Письмо от 27.02.2006 N 5.10-17ГА "Об изменении сборника...

Действующий

- положение стабилизатора;

- положение левого и правого закрылка;

- положение предкрылков левого и правого;

- положение элеронов внутренних (левого и правого);

- положение баранки штурвала;

- положение руля направления (нижняя и верхняя секции);

- положение педалей;

- положение внешних элеронов-интерцепторов левого и правого;

- угол сноса;

- перепад давления кабина-атмосфера;

- расход воздуха в СКВ 1, 2, 3, 4.

3.2. Проверка двигателей на соответствие ТУ.


549 × 78 пикс. Открыть в новом окне

4. Содержание облета


528 × 641 пикс. Открыть в новом окне


529 × 295 пикс. Открыть в новом окне

Примечание

Режим по пункту 4.13 программы, отмеченный значком **), выполняется только в специальном полете (облете) при участии летчика-испытателя.

Режимы по пунктам программы, отмеченные значками *), **), не выполняются при совмещении выполнения программы с рейсовыми полетами.

5. Методические указания

Полет выполняется в соответствии с РЛЭ самолета ИЛ-96-300, НПП ГА и настоящими методическими указаниями. При совмещении облета с рейсовым полетом пункты программы, отмеченные *) и **), не выполняются, остальные пункты выполняются в строгом соответствии с настоящими методическими указаниями и с заполнением соответствующих разделов протокола.

5.1. Проверка работы СКВ

По п. 4.1

На земле на режиме работы двигателей "малый газ" занести в протокол количество отбираемого воздуха по двигателям.

На эшелоне занести в протокол (Приложение 1) количество отбираемого воздуха по двигателям на номинальном и экономичном режиме работы СКВ.

5.2. Определение характеристик взлета

По п. 4.2

Выполните взлет с обязательной остановкой на ВПП перед началом разгона в строгом соответствии с указаниями РЛЭ (раздел 4.2.1) на взлетном режиме работы двигателей без изменения положения РУД во время взлета до высоты круга Н = 500 м. В процессе выполнения разбега по показаниям приборов в кабине и по результатам визуального наблюдения определить и записать в протокол:

1. скорость отрыва самолета;

2. время разбега самолета до момента отрыва;

3. длину разбега самолета (по боковым огням ВПП).

На высоте круга (до изменения работы двигателей) записать в протокол обороты ротора вентилятора и КВД и температуру газов за турбинами всех четырех двигателей.

5.3. Проверка времени уборки и выпуска шасси, закрылков и предкрылков

По п. 4.3

Время уборки (на взлете) и выпуска (на посадке) шасси определяется по сигнализации положения шасси и заносится в протокол. Время уборки и выпуска предкрылков контролируется на взлете и посадке. Время выпуска закрылков с 0° до 10°, с 10° до 25° и с 25° до 40° заносится в протокол на посадке.

5.4. Набор высоты

По п. 4.4


542 × 275 пикс. Открыть в новом окне

При отсутствии возможности выполнения непрерывного набора в протокол заносится время начала и окончания участков непрерывного набора. При попадании самолета в условия обледенения и при включении ПОС необходимо сделать соответствующую отметку в графе "Примечания" протокола облета.

5.5. Проверка соответствия параметров работы САРД данным РЛЭ

По п. 4.5


538 × 61 пикс. Открыть в новом окне

5.6. Проверка срабатывания сигнализации превышения числа М

По п. 4.6

На высоте 11,1 - 11,6 км в режиме горизонтального полета перевести самолет в разгон на номинальном режиме работы двигателей для достижения М = 0,84. После срабатывания табло "УМЕНЬШИ СКОРОСТЬ" при достижении самолетом скорости М = 0,84 с допуском +/- 0,01 или при достижении М = 0,85 без срабатывания сигнализации уменьшите режим работы двигателей и снизьте скорость до рекомендованных в РЛЭ.


544 × 65 пикс. Открыть в новом окне

В процессе разгона, вплоть до срабатывания сигнализации, оценивается поведение самолета: отсутствие тряски, раскачки, тенденции к крену, развороту, кабрированию, пикированию, эффективность рулей.

5.7. Определение часовых расходов топлива в крейсерском полете

По п. 4.7

На высоте 11,1 - 11,6 км установить обороты двигателей, соответствующие режиму горизонтального полета на М = 0,78 - 0,82.

Форма поиска