ГОСТ 1012-72 Бензины авиационные. Технические условия

Принявший орган: Госстандарт СССР

Дата введения 01.01.1973

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1.РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

2.УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 06.01.72 N 19

Изменение N 12 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 17 от 22.06.2000)

За принятие изменения проголосовали:

Наименование государства	Наименование национального органа по стандартизации
Азербайджанская Республика	Азгосстандарт
Республика Армения	Армгосстандарт
Республика Беларусь	Госстандарт Республики Беларусь
Кыргызская Республика	Кыргызстандарт
Республика Молдова	Молдовастандарт
Российская Федерация	Госстандарт России
Республика Таджикистан	Таджикгосстандарт
Туркменистан	Главгосинспекция "Туркменстандартлары"
Республика Узбекистан	Узгосстандарт
Украина	Госстандарт Украины
Казахстан	Госстандарт Республики Казахстан

3.ВЗАМЕН ГОСТ 1012-54

4.ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта
ГОСТ 12.1.018-93	1а.6
ГОСТ 12.4.011-89	1а.5
ГОСТ 12.4.103-83	1а.5
ГОСТ 12.4.111-82	1а.5
ГОСТ 12.4.112-82	1а.5
ГОСТ 433-73	2.7.1
ГОСТ 511-82	1.2
ГОСТ 1381-73	2.7.1
ГОСТ 1510-84	3.1
ГОСТ 1567-97	1.2; 2.5
ГОСТ 1756-2000	1.2
ГОСТ 1770-74	2.7.1
ГОСТ 2070-82	1.2
ГОСТ 2177-99	1.2
ГОСТ 2517-85	1б.2
ГОСТ 3118-77	2.7.1
ГОСТ 3338-68	1.2
ГОСТ 3900-85	1.2
ГОСТ 4236-77	2.7.1
ГОСТ 5066-91	1.2
ГОСТ 5985-79	1.2
ГОСТ 6307-75	1.2
ГОСТ 6321-92	1.2
ГОСТ 6667-75	1.2
ГОСТ 6994-74	1.2
ГОСТ 7423-55	1.2
ГОСТ 8489-85	1.2
ГОСТ 8505-80	2.7.1
ГОСТ 10652-73	2.7.1
ГОСТ 11362-96	1.2
ГОСТ 13210-72	1.2
ГОСТ 14261-77	2.7.1
ГОСТ 14710-78	1.3
ГОСТ 18481-81	2.7.1
ГОСТ 19121-73	1.2
ГОСТ 20924-75	1.4
ГОСТ 21261-91	1.2
ГОСТ 24104-2001	2.7.1
ГОСТ 25336-82	2.7.1
ГОСТ 28498-90	2.7.1
ГОСТ 28781-90	1.2
ГОСТ 28782-90	1.2; 2.4
ГОСТ Р 51859-2002	1.2
ГОСТ Р 51947-2002	1.2
ГОСТ Р 52946-2008 (ЕН ИСО 5163:2005)	1.2
ГОСТ Р ЕН ИСО 3405-2007	1.2

5.Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта СССР от 18.07.91 N 1271

6.Издание с Изменениями N 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, утвержденными в ноябре 1976 г., апреле 1982 г., феврале 1984 г., декабре 1986 г., сентябре 1989 г., декабре 1990 г., июне 1991 г., июне 1997 г., июне 2000 г. (ИУС 1-77, 7-82, 5-84, 3-87, 1-90, 4-91, 10-91, 9-97, 12-2000); Поправками (ИУС 1-2005, 1-2006)

ПЕРЕИЗДАНИЕ (по состоянию на июнь 2009 г.)

ВНЕСЕНО Изменение N 13*, введенное в действие на территории РФ с 01.03.2010 на основании Приказа Ростехрегулирования от 15.12.2009 N 1172-ст

_______________
* Действует только на территории Российской Федерации.

Настоящий стандарт распространяется на авиационные бензины прямой перегонки, каталитического крекинга и реформинга с добавкой высококачественных компонентов, этиловой жидкости и антиокислителя.

Авиационные бензины должны изготовляться по технологии, из сырья и компонентов, которые применялись при изготовлении образцов бензинов, прошедших на авиационных двигателях государственные испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.

Добавляемые в авиационные бензины высококачественные компоненты должны соответствовать действующей нормативно-технической документации.

Авиационные бензины не должны содержать поверхностно-активных веществ и других химических веществ в количестве, ухудшающем их свойства.

1.МАРКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1.Авиационные бензины должны выпускаться следующих марок:

авиационный бензин Б-95/130,

авиационный бензин Б-91/115.

1.2.По физико-химическим показателям авиационные бензины должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.1.

Таблица 1

Наименование показателя	Норма для марки		Метод испытания
	Б-95/130	Б-91/115
	ОКП 02 5111 0201	ОКП 02 5111 0301
1. Содержание тетраэтилсвинца в г на 1 кг бензина, не более	3,1	2,5	По ГОСТ 13210 или ГОСТ 28782-90 и по п.2.4 или п.2.7 настоящего стандарта
2. Детонационная стойкость:
октановое число по моторному методу, не менее	95	91	По ГОСТ Р 52946 или ГОСТ 511
сортность на богатой смеси, не менее	130	115	По ГОСТ 3338
3. Удельная теплота сгорания низшая, Дж/кг (ккал/кг), не менее	42947·10  (10250)		По ГОСТ 21261
4. Фракционный состав:			По ГОСТ Р ЕН ИСО 3405 или ГОСТ 2177
температура начала перегонки, °С, не ниже	40
10% перегоняется при температуре, °С, не выше	82
50% перегоняется при температуре, °С, не выше	105
90% перегоняется при температуре, °С, не выше	145
97,5% перегоняется при температуре, °С, не выше	180
остаток, %, не более	1,5
потери от разгонки, %, не более	1,5
5. Давление насыщенных паров, Па (мм рт.ст.),			По ГОСТ 1756 или ГОСТ 28781
не менее	33325 (250)	29326 (220)
не более	45422 (340)	47988 (360)
6. Кислотность, мг/KОН на 100 см  бензина, не более	0,3		По ГОСТ 5985 или ГОСТ 11362
7. Температура начала кристаллизации, °С, не выше	-60		По ГОСТ 5066 (1 метод - без обезвоживания бензина)
8. Йодное число в г йода на 100 г бензина, не более	6,0	2,0	По ГОСТ 2070
9. Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более	35		По ГОСТ 6994
10. Массовая концентрация фактических смол, мг на 100 см  бензина, не более	3		По ГОСТ 1567 и п.2.5 настоящего стандарта
11. Массовая доля серы, %, не более	0,03		По ГОСТ Р 51947 или ГОСТ Р 51859, или ГОСТ 19121
12. Испытание на медной пластинке	Выдерживает		По ГОСТ 6321
13. Содержание водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие		По ГОСТ 6307
14. Содержание механических примесей и воды	"		По п.2.6
15. Прозрачность	Прозрачный		По п.2.6
16. Цвет	Зеленый		По п.2.6
17. Массовая доля параоксидифениламина, %	0,002-0,005		По ГОСТ 7423
18. Период стабильности, ч, не менее	12		По ГОСТ 6667
19. Плотность при 20 °С, кг/м	Определение обязательно		По ГОСТ 3900

Примечания:

2.Для авиационного бензина марки Б-91/115, получаемого на основе компонента каталитического крекинга, устанавливаются:

а)йодное число не более 10 г йода на 100 г бензина.

б)содержание фактических смол не более 3 мг на 100 см  бензина.

4.Для авиационных бензинов марок Б-95/130 и Б-91/115, выработанных из бакинских нефтей, допускается содержание параоксидифениламина 0,004-0,010%, а на базе бензинов каталитического крекинга не менее 0,004%.

6.Для авиационных бензинов, сдаваемых после длительного хранения (более 2 лет), допускаются отклонения при определении фракционного состава по ГОСТ 2177 для температуры перегонки 10 и 50% на 2 °С и 90% на 1 °С. Этилированные авиационные бензины после длительного хранения допускается сдавать с периодом стабильности не менее 2 ч.

7.Примечания 1-6 не распространяются на бензин, предназначенный для экспорта.

8.Норма по показателю пункта 3 для бензинов с добавлением базового компонента крекинга должна быть не менее 43157·10  (10300) Дж/кг (ккал/кг).

10.По согласованию с потребителями допускается изготовлять авиационные бензины по показателю "Период стабильности" с нормой "не менее 8 ч".

11.Норма по показателю "Массовая доля ароматических углеводородов" для ПО "Омскнефтеоргсинтез", ПО "Куйбышевнефтеоргсинтез", Бакинского НПЗ введена с 01.01.95. Определение обязательно.

(Поправки).

1.3.К авиационным бензинам прямой перегонки допускается добавлять не более 20% толуола по ГОСТ 14710 и 10% пиробензола.

К авиационному бензину марки Б-95/130 каталитического крекинга разрешается добавлять не более 6% толуола или алкилбензол N 1, 2 и 3 в общей сумме не более 6%.

1.4.Для окрашивания этилированных бензинов добавляются красители, указанные в табл.2.

Таблица 2

Марка бензинов	Цвет	Наименование красителей	Масса красителя, мг на 1 кг бензина
Б-95/130	Зеленый	Жирорастворимый зеленый 6Ж или жирорастворимый зеленый антрахиноновый	6±0,1
Б-91/115	Зеленый	Жирорастворимый зеленый 6Ж или жирорастворимый зеленый антрахиноновый	6±0,1

Примечания:

1.Интенсивность окраски (концентрация растворителя) изготовитель определяет по ГОСТ 20924.

2.При применении жирорастворимого зеленого антрахинонового красителя допускается зеленый цвет бензина с синеватым оттенком.

1a. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1a.1. Авиационный бензин до этилирования и окрашивания представляет собой бесцветную легковоспламеняющуюся горючую жидкость, взрывоопасная концентрация его паров в смеси с воздухом составляет 6%, предельно допустимая концентрация его паров в воздухе 100 мг/м  (определяется на аппарате УТ-2, в пересчете на углерод).

1а.2. Температура самовоспламенения авиационных бензинов всех марок от 380 до 475 °С, температура вспышки от минус 34 до минус 38 °С, область воспламенения 0,98-5,48% (по объему); температурные пределы воспламенения: нижний - от минус 34 до минус 38 °С, верхний - от минус 10 до плюс 5 °С.