Б. Попадание вытяжного парашюта в ноги парашютиста.

В. Попадание вытяжного парашюта в область затенения за парашютистом.

Г. Зацеп вытяжного парашюта за тело парашютиста или элементы конструкции ранца или подвесной системы.

3. Частичный отказ основного парашюта.

4. Зависание парашютиста за воздушным судном.

5. Схождение парашютистов в воздухе во время парашютирования и попадание одного из парашютистов в стропы другого.

6. Попадание парашютиста в восходящие и нисходящие потоки воздуха.

7. Приземление на препятствия.

8. Столкновение парашютистов в свободном падении.

3.4.3. Полный отказ основного парашюта.

При полном отказе основного парашюта немедленно открыть запасной парашют. При выполнении парашютных прыжков с парашютной системой, оборудованной КЗУ, перед введением в действие запасного парашюта выдернуть звено рассоединения КЗУ основного парашюта. После раскрытия запасного парашюта запрещается делать попытки к открытию основного парашюта.

3.4.4. Отказ в работе вытяжного устройства основного парашюта.

А, Б. В результате неправильного отделения от воздушного судна (или раскрытии ранца основного парашюта в неправильном положении) стабилизирующий (вытяжной) парашют может пройти между ног или под рукой парашютиста и привести к полному отказу основного парашюта. В этом случае необходимо широко развести ноги (руки) и изменить положение тела для того, чтобы набегающий поток вывел стабилизирующий парашют из зацепления. Если такая попытка не дала положительных результатов, немедленно ввести в действие запасной парашют согласно п. 3.4.3.

В, Г. В случае раскрытия основного парашюта при неправильном положении тела парашютиста вытяжной парашют может:

- попасть в область затенения за парашютистом;

- зацепиться за парашютиста или элементы конструкции ранца и подвесной системы.

Во всех случаях для выведения вытяжного парашюта из области затенения или устранения зацепа необходимо:

а) изменить положение тела так, чтобы вытяжной парашют вышел из области затенения;

б) попытаться освободить от зацепа вытяжной парашют;

в) в случае неудачной попытки освобождения от зацепа вытяжного парашюта, действовать, как указано в п. 3.4.3.

3.4.5. Частичный отказ основного парашюта.

3.4.5.1. Во всех случаях, когда произошел частичный отказ основного парашюта, создающий угрозу нормальному приземлению, парашютист обязан ввести в действие запасной парашют.

3.4.5.2. При частичном отказе основного парашюта:

а) для парашютных систем, не оборудованных системой отсоединения основного парашюта (типа КЗУ) для введения в действие запасного парашюта необходимо:

- свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

- придерживая левой рукой клапаны ранца запасного парашюта, правой рукой энергично выдернуть вытяжное кольцо и выбросить его;

- взять купол обеими руками и резко отбросить его от себя в сторону и вверх (в случае вращения парашютиста купол отбрасывается в сторону вращения), а затем для ускорения наполнения купола воздухом помогать руками выходу строп из сот ранца и, взявшись за несколько верхних строп, рывками подтягивать их на себя до наполнения купола;

б) для парашютных систем, оборудованных системой отсоединения основного парашюта (типа КЗУ), для введения в действие запасного парашюта необходимо:

- выбросить кольцо основного парашюта (если конструкция парашютной системы предусматривает его наличие);

- свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

- отцепить основной парашют и выбросить звено рассоединения;

- энергично выдернуть вытяжное кольцо запасного парашюта и выбросить его;

- изменяя положение тела, обеспечить попадание вершины купола запасного парашюта в набегающий поток.

в) для парашютных систем, оборудованных системой отсоединения основного парашюта и расположением запасного парашюта сзади парашютиста, для введения в действие запасного парашюта необходимо:

- выбросить кольцо основного парашюта (если конструкция парашютной системы предусматривает его наличие);

- свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

- отцепить основной парашют и выбросить звено отсоединения;

- изменяя положение тела, обеспечить попадание вытяжного устройства запасного парашюта в набегающий поток;

- энергично выдернуть вытяжное кольцо запасного парашюта и выбросить его.

3.4.6. Зависание парашютиста за воздушным судном.

3.4.6.1. В случае зависания парашютиста экипаж ВС должен принять все меры для поднятия зависшего парашютиста на борт. Порядок действий экипажа при этом следующий:

Командир экипажа докладывает о случившемся руководителю полетов, строго выдерживает заданную высоту полета при минимально допустимой скорости, устанавливает связь с выпускающим и дает ему указания о необходимых действиях по подъему парашютиста на борт, систематически информирует руководителя полетов о принимаемых мерах.

Выпускающий парашютистов из самолета устанавливает с зависшим парашютистом зрительную связь, подает ему фал с ножом и грузом на конце, с помощью помощника выпускающего и парашютистов, находящихся на борту, втягивает зависшего парашютиста в самолет.

Помощник выпускающего устанавливает связь между летчиком и выпускающим, выполняет все указания выпускающего, оказывает ему помощь в подъеме зависшего парашютиста в самолет.

Зависший парашютист содействует облегчению своего подъема на борт самолета. При наличии системы отсоединения основного парашюта (типа КЗУ) парашютист должен отцепить основной парашют.

3.4.6.2. При невозможности поднять зависшего парашютиста на борт самолета зависший парашютист обязан, используя свой или поданный на фале нож, обрезать удерживающую его вытяжную веревку и ввести в действие запасной парашют согласно правил ввода в действие запасного парашюта, как при полном отказе.

Действия зависшего парашютиста по отцепке основного парашюта, либо по его отрезанию выполняются по команде выпускающего.

Если по каким-либо причинам зависший парашютист не сможет обрезать основной парашют, то выпускающий должен обрезать вытяжную веревку, предупредив зрительно об этом зависшего парашютиста.

ВНИМАНИЕ! При зависании с основным парашютом запрещается раскрывать запасной парашют, не отсоединившись полностью от воздушного судна.

При зависании парашютиста за вертолетом действовать в соответствии с РЛЭ того вертолета, с которого проводились прыжки.