Приказ Министра обороны РФ от 25 сентября 2006 г. N 300"Об утверждении Руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации"

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2007 г. прилагаемое Руководство о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации.

2. Признать утратившими силу с 1 января 2007 г. приказы Министра обороны Российской Федерации 1996 года N 370, 1997 года N 196 и 2000 года N 124.

Министр обороны
Российской Федерации
С. Иванов

Приложение
к приказу Министра обороны РФ
от 25 сентября 2006 г. N 300

Руководство
о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации

I. Общие положения

1. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания военной автомобильной техники (ВАТ)*(1) и автомобильного имущества, предусмотренные настоящим Руководством, распространяются на ВАТ, в том числе на автомобили общевойскового назначения (легковые, грузовые и специальные); многоосные тяжелые колесные тягачи; гусеничные машины, в том числе тягачи, транспортеры-тягачи, транспортеры; автомобильные шасси, в том числе специальные колесные и гусеничные автомобильные базовые шасси вооружения и военной техники (ВВТ); тракторы для буксировки техники и вспомогательных работ; прицепы и полуприцепы; подвижные средства технического обслуживания, ремонта, эвакуации техники; автомобильные кузова-фургоны, унифицированные многоцелевые кузова-контейнеры, автомобильные и тракторные двигатели стационарных и передвижных установок, тенты, брезенты укрывочные, чехлы утеплительные и на сиденья, пневматические шины (далее именуются - шины), гусеничные ленты и венцы ведущих колес (ведущие колеса), аккумуляторные батареи, приборы ночного видения и на имущество военной автомобильной инспекции (ВАИ), а также на автомобильные и прицепные базовые шасси ВВТ*(2).

Мой комментарий

2. Нормы наработки до ремонта и списания устанавливаются для машин интенсивного использования*(3), прицепов и полуприцепов, автомобильных и тракторных двигателей стационарных и передвижных установок.

3. Сроки службы до ремонта (замены автомобильных базовых шасси ВВТ) и списания устанавливаются для машин неинтенсивного использования*(4), прицепов и полуприцепов.

4. Автомобили подвергаются капитальному ремонту один раз. Повторные капитальные ремонты автомобилей проводятся в исключительных случаях по решению начальника Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации.

5. Нормы наработки автомобилей до списания определяются их наработкой с начала эксплуатации до второго капитального ремонта; гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров - до четвертого капитального ремонта; тракторов - до третьего капитального ремонта.

Мой комментарий

6. Первый средний ремонт выполняется один раз за пробег до капитального ремонта, а второй средний ремонт - между капитальным ремонтом и списанием. Первый средний ремонт выполняется при пробеге 60% от нормы наработки до капитального ремонта, второй средний ремонт выполняется при пробеге 50% нормы наработки от капитального ремонта до списания.

Нормы наработки машин до капитального ремонта и списания не изменяются в зависимости от сроков проведения средних ремонтов.

Разрешается списание неполноприводных автомобилей, а также автомобилей многоцелевого назначения с бензиновыми двигателями семейств ГАЗ, ЗИЛ, "Урал" выпуска до 1995 года, после проведения им трех средних ремонтов и выработки норм до списания. При этом второй средний ремонт производится вместо капитального, а нормы наработки до списания должны соответствовать значениям, указанным в таблице 1 настоящего Руководства.

7. Ресурс до ремонта и (или) списания автомобильного имущества, указанного в настоящем Руководстве, определяется: нормами наработки и сроками службы - для шин, аккумуляторных батарей; сроками службы - для приборов ночного видения, автомобильных кузовов-фургонов и кузовов-контейнеров постоянного и переменного объемов; тентов и имущества ВАИ.

8. Разрешается направлять в капитальный ремонт легковые, санитарные автомобили и пассажирские автобусы интенсивной эксплуатации со сроком службы более 10 лет и списывать их в установленном порядке после 15 лет эксплуатации независимо от наработки, если кузов к дальнейшей эксплуатации не пригоден.

9. Нормы наработки (сроки службы) машин (в том числе бронированных), двигателей стационарных и передвижных установок, автомобильных кузовов-фургонов, унифицированных многоцелевых кузовов-контейнеров, шин, аккумуляторных батарей, тентов, приборов ночного видения и имущества ВАИ, марки (модели) которых не указаны в настоящем Руководстве, приравниваются к нормам наработки (срокам службы) аналогичных по типу и классу машин, автомобильных кузовов-фургонов, унифицированных многоцелевых кузовов-контейнеров, шин, аккумуляторных батарей, тентов, приборов ночного видения и имущества ВАИ.

10. Запрещается проводить списание машин интенсивного использования по естественному износу до достижения наработки, установленной настоящим Руководством (таблица 1), за исключением случаев, оговоренных в пунктах 8, 15, 17, 18, 20 и 21 настоящего Руководства.

Установленные настоящим Руководством нормы наработки (сроки службы) являются минимальными. Машины, двигатели стационарных и передвижных установок, автомобильные кузова-фургоны и унифицированные многоцелевые кузова-контейнеры, тенты, укрывочные брезенты, шины, аккумуляторные батареи, приборы ночного видения для автомобильной техники и имущество ВАИ, выработавшие установленную норму наработки (срок службы) до ремонта или списания, но по своему техническому состоянию годные к эксплуатации, подлежат дальнейшему использованию до их предельного состояния (износа).

Должностные лица, отвечающие за эксплуатацию автомобильной техники, обязаны принимать меры по обеспечению полной выработки установленных норм наработки (сроков службы) машин и имущества, указанных в настоящем Руководстве, и добиваться увеличения их наработки (сроков службы) сверх установленных норм.

Начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации имеет право:

устанавливать временные нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания новых образцов автомобильной техники, ее составных частей и имущества, принимаемых на вооружение (снабжение) Вооруженных Сил Российской Федерации;

уточнять нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания отдельных образцов автомобильной техники, ее составных частей и имущества, указанных в прилагаемом Руководстве, по мере совершенствования их производства и по результатам эксплуатации в войсках (силах).

II. Нормы наработки до капитального ремонта и списания машин интенсивного использования

11. Нормы наработки до капитального ремонта и списания машин интенсивного использования: автомобилей, автобусов, специальных колесных шасси и многоосных тяжелых колесных тягачей, гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей, транспортеров, тракторов и их модификаций приведены в таблице 1.

Таблица 1

Тип машины
Марка машины
Нормы наработки до капитального ремонта, тыс. км* (для тракторов - тыс. ч)
Норма наработки до списания, тыс. км
(для тракторов - тыс. ч)
для новых машин
для машин, прошедших капитальный ремонт
1
2
3
4
5
1. Автомобили полноприводные
1.1. Легковые УАЗ-469, -469Б, -2966
180
144
324
УАЗ-315115-01
200
160
360
УАЗ-3151, -3151-01, -31512, -31514, -31519, -3153
220
176
396
ВАЗ-2121, -21213 (до 2001 года)
100
80
180
ВАЗ-21213 и модиф. (с 2002 года), -2131 и модиф.
90
72
162
Колесный транспортер ЛуАЗ-967
50
40
90
1.2. Грузовые УАЗ-452, -452Д, -3741, -3741-01, -3303-01, -37411, -3962, -39621, -3303, -33031
200
160
360
ГАЗ-66, -66Б, -66М1, АС-66, ГАЗ-3308
200
160
360
ГАЗ-39371 и их модиф.
125
100
225
ЗИЛ-131, -131В
200
160
360
ЗИЛ-131Н, -4334, -4334-20
250
200
450
ЗИЛ-157, -157В, -157КД
150
120
270
"Урал-375Д, -4320, -43203, -43202"
200
160
360
"Урал-4420-10, -4420-31, -44202-31, -43206, -44202-30; -5557-10, -5557-31, -532361, -532303"
200
160
360
"Урал-375ДМ, -4420, -44202, -44201"
210
168
378
"Урал-4420-01, -44202-01", шасси 44201-01
235
188
423
"Урал-4320-01, -43202-01, -43203-01"
250
200
450
"Урал-4420-02, -44202-02, -44201-02, -44202-10, -4320-31, -4320-30, -432009, -5323-20, -5423, -532301, -542301"
250
200
450
"Урал-4320-02, -43203-02, -43202-02, -4320-10, -43203-10, -43202-10"
275
220
495
КамАЗ-4310, -43105, -43101, -43106
240
192
432
КамАЗ-43114, -43115, -43118, -4326, -43261
250
200
450
КамАЗ-4350, -5350, -6350, -6450
260
208
468
КрАЗ-255, -255Б, -255Б1, -255В
110
88
198
"Урал-375Н", КрАЗ-26012, -260В
150
120
270
КрАЗ-260
225
180
405
1.3. Автопоезда ЗИЛ-137, -137Б, -137В
50
40
90
БАЗ-6009
70
56
126
"Урал-44201-862"
150
120
270
МАЗ-7410-9988
60
48
108
КрАЗ-260Д-9382
100
80
180
МАЗ-544-5246
45
36
81
2. Автомобили неполноприводные
2.1. Легковые ГАЗ-14 "Чайка"
200
160
360
ГАЗ-24 и модиф.
300
240
540
ГАЗ-31013, -3102, -310231, -31029, -3110, -31105
350
280
630
ГАЗ-310221, -310231 и модиф.
250
200
450
ВАЗ-2104, -2105, -2106, -2107, -2108, -2109 и модиф.
125
100
225
BA3-2110, -2111, -2112, -21103 и модиф.
120
96
216
"Москвич-2141" и модиф.
125
100
225
2.2. Грузовые ГАЗ-52
175
140
315
ГАЗ-53, -53Б
250
200
450
ГАЗ-3307
300
240
540
ГАЗ-2705, -2705-44, -27057, -27401, -3302, -33021, -33023, -330244, -33027
250
200
450
ЗИЛ-ММЗ-555, -5301 и модиф.
300
240
540
ЗИЛ-130, -130ЕТ, -431410, -4415-10 (130В), ЗИЛ-ММЗ-4502, -45021, -4505, -45065, -45085
350
280
630
ЗИЛ-431917, -4331, -433336, -433360, -5301АО и модиф.
400
320
720
КамАЗ-5320, -53212, -53213, -5410, -55102, -5511, -55111, -54112
350
280
630
МАЗ-500, -500А, -503, -504, -504В, -509, -5428, -5429
250
200
450
МАЗ-5549
300
240
540
МАЗ-5335, -5334
350
280
630
МАЗ-5432, -54322, -64227
350
280
630
МАЗ-5337, -53371, -5433
450
360
810
МАЗ-54331, -5551
380
304
684
МАЗ-54323, -6422, -64229
600
480
1080
КрАЗ-256, -256Б1
165
132
297
КрАЗ-257, -258, -258Б1
190
152
342
КрАЗ-250
220
176
396
КрАЗ-6510
255
204
459
КрАЗ-6505, -6506
300
240
540
БелАЗ-540, -6411
100
80
180
МАЗ-546П
7200 м-ч
5760 м-ч
12960 м-ч
3. Автобусы УАЗ-452А, -452В
150
120
270
УАЗ-3962-01, -2206-01
200
160
360
ГАЗ-2217, -3221, -32213, -32214, -32217 и модиф.
250
200
450
ПАЗ-672, РАФ-2203, -22031
350
280
630
ПАЗ-3201
270
216
486
ПАЗ-3205, -3206, -32053
400
320
720
КАВЗ-3270, -3271, -3976
320
256
576
КАВЗ-685, -685М
300
240
540
АС-38
150
120
270
ЛАЗ-695М, -605Н, -695Е
400
320
720
ЛАЗ-697М, -697Н, ЛиАЗ-677, -5256
360
290
650
ЛАЗ-42021, -699Р
500
400
900
НЗАС-3964, ВМ-66, -2001 на ГАЗ-66, ТС-3964 и модиф.
200
160
360
H3AC-4951, ВМ-4320
250
200
450
НЗАС-4203, -4208, ВМ-4310, -43101, САРЗ-3280 и модиф.
240
192
432
ВМ-131
200
160
360
"Икарус-250, -255, -260"
360
290
650
4. Специальные колесные шасси и многоосные тяжелые колесные тягачи ЗИЛ-135ЛМ, -135ЛТМ, -135ЛПМ
45
35
80
БАЗ- 135МБ
30
24
54
БАЗ-5937, -5938, -5939
45
35
80
БАЗ-5921, -5922, -6953, -69501, - 69531
60
48
108
БАЗ-6402, -69092, -69091, -6909, -6306, -6910
75
60
135
МАЗ-537, -537А, В, Г, Д, Е, Л
45
35
80
КЗКТ-537Л
1950 м-ч
1560 м-ч
3510 м-ч
КЗКТ-7428, -74281, -74282, МАЗ-7310, -7311
60
48
108
МАЗ-543, -543А, -543М
55
45
100
МАЗ-7410, -74101, -74103, -7911, -79111, -79112
60
48
108
МЗКТ-7930, -7415
100
80
180
МАЗ-547А, -547В
25
20
45
МАЗ-7912, -7917
40
32
72
МЗКТ-79221
50
40
90
КЗКТ-7426
50
40
90
5. Гусеничные тягачи, транспортеры-тягачи, транспортеры ПТТ-СМ, -МУ, -СМ-1, -МУ-1 и модиф.
12
10
42
МТ-ЛБ, -ЛБВ, -ЛБ-АТ, -ЛБМА, -ЛБМБ, -ЛБМ1, -ЛБМ1А, -ЛБМ1Б и модиф.
12
10
42
ГТ-Т, -ТС, -ТМ и модиф.
10
8
34
АТ-Т, АТС-59, -59Г, -59С
10
8
34
МТ-Т и модиф.
12
10
42
ГМ-569, -577, -579, -5955, -5970.05, -5975.25 и модиф.
12
10
42
ГМ-352, -352М, -355 и модиф.
14
11
47
ГМ-355А
15
12
51
ДТ-10 МП, -20МП, -10П, МТ-СМ, ДТ-30П,-30ПМ и модиф.
12
10
42
6. Тракторы
6.1. Колесные Т-25, -25А
6
5
16
Т-40, -40А, -40М
6
5
16
МТЗ-50, -50Л, -52
6
5
16
МТЗ-80, -80Л, -81, -82, -82Л, -82.1
9
7
23
Т-155
5
4
13
T-150K
6
5
16
К-700, -701, -702, -750
6
5
16
6.2. Гусеничные Т-150, -150Г, -156, -158
6
5
16
Т-74, ДТ-54, -55, -74, -75
6
5
16
ДТ-175С
8
6
20
Т-4
6
5
16
Т-130 (выпуска до 1976 г.)
6
5
16
T-130.1 (выпуска 1976-1983 гг.)
8
6
20
Т-130М, -170, -170МГ, -10, -10М
10
7
24
Т-100, -100М, -180
6
5
16
ДЭТ-250, -300
6
5
16

* Нормы наработки для автомобилей, специальных колесных шасси и многоосных тяжелых колесных тягачей приведены согласно техническим условиям заводов-изготовителей применительно к первой категории условий эксплуатации, если это не оговорено особо.

12. Нормы наработки до списания автомобилей иностранного производства устанавливаются*(5):

Таблица 2

Рабочий объем двигателя, л
Нормы наработки до капитального ремонта, тыс. км
Норма наработки до списания, тыс. км
для новых машин
для машин, прошедших капитальный ремонт
До 3,0
700
560
1260
3,1-6,0
600
480
1080
Более 6,0
500
400
900

13. Прицепы и полуприцепы*(6):

Таблица 3

Марка прицепа
Марка основного буксирующего автомобиля (гусеничной машины)
Норма наработки до списания, тыс. км
1
2
3
1-П-0,5 (ГАЗ-704, УАЗ-8109) ГАЗ-69, УАЗ-469
260
1-Р-3, Р-3991 ЗИЛ-130
500
1-Р-5 (ТМЗ-804) ЗИЛ-130
500
1-П-0,5М1 (ГКБ-81091) УАЗ-3151
320
1-П-1,5М2 (ГКБ-83031) ГАЗ-3308
290
КЛП-2М ГТ-Т
27
2-ПН-2М (СMЗ-8325) ЗИЛ-131
290
2-ПН-2 (CMЗ-710B) ЗИЛ-131
290
2-ПН-2М (СИЗ-8333) КамАЗ-4350
370
2-ПН-4 (СМЗ-810, -810ПА) "Урал-4320"
360
2-П-4 (ГКБ-817Б, ИАПЗ-754В) "Урал-4320"
360
2-П-4М (ЧМЗАП-833.2) КамАЗ-5350
370
2-П-5 (ГКБ-817) ЗИЛ-130
500
Е-5, -5-11 КамАЗ-4310
340
2-ПН-6М (МАЗ-8926) МАЗ-5335
500
2-ПН-6 (МАЗ-5207В) МАЗ-5335
500
2-Р-8 (ТМЗ-802А) "Урал-375"
290
2-П-8 (ГКБ-8350) КамАЗ-5320
500
2-ПН-8 (ЧМЗАП-8335.7) КамАЗ-6350
370
2-П-15 (ТМЗ-803, ГКБ-9383) МАЗ-509А
400
3-ПТ-40 (ЧМЗАП-5208) МАЗ-537А, КЗКТ
60
4-ПТ-60 (ЧМЗАП-5212а) МАЗ-537А, КЗКТ
60

Прочие прицепы и полуприцепы:

Наименование
Норма наработки (срок службы) в процентах от нормы наработки (срока службы) основной тяговой машины
Прицепы
85
Прицепы-тяжеловозы, полуприцепы (полуприцепы-тяжеловозы)
100*(7)

Срок службы прицепов и полуприцепов - 30 лет.

14. Для автомобильной техники выпуска до 1990 года установленные нормы снижаются на 10%.

15. Списание машин, поврежденных в ходе вооруженных конфликтов, при десантировании и невозможности (нецелесообразности) их дальнейшего восстановления и использования, осуществляется по их фактическому техническому состоянию, независимо от норм наработки (сроков службы), установленных настоящим Руководством, по решению командира, которому предоставлено это право. Списание осуществляется в порядке, установленном в Министерстве обороны Российской Федерации.

16. Для машин, постоянно используемых в вооруженных конфликтах, нормы наработки до ремонта и списания снижаются за каждый год использования в боевых действиях на 5%.

17. Нормы наработки до капитального ремонта и списания автомобильных базовых шасси ВВТ со сроком хранения менее 12 лет, высвободившихся после демонтажа вооружения и военной техники, после проведения им регламентированного технического обслуживания (РТО) или текущего ремонта по техническому состоянию и используемых в качестве транспортных или учебных машин, определяются согласно нормам, установленным настоящим Руководством. Для этих же автомобильных базовых шасси ВВТ со сроком длительного хранения более 12 лет нормы наработки до капитального ремонта и списания снижаются однократно на 15%. Для автомобильных базовых шасси, перегруженных по конструкции (масса установленного оборудования превышает номинальную, грузоподъемность машины), независимо от срока хранения нормы наработки до капитального ремонта и списания снижаются однократно на 5%.

18. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания автомобильных базовых шасси с измененными (нестандартными) конструкциями основных агрегатов (рамы, кузова, кабины, подвески и др.), а также неделимых образцов определяются нормами наработки (сроками службы) установленных на них ВВТ. Перечень данной техники согласуется генеральным заказчиком данных ВВТ с Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны Российской Федерации*(8) при принятии образца на вооружение.

19. Автомобильные базовые шасси, высвободившиеся после списания специального оборудования, передаются в резерв автомобильной службы вида Вооруженных Сил, военного округа (флота, флотилии), рода войск Вооруженных Сил, главного или центрального управления Министерства обороны для дальнейшего использования. Учет агрегатов со списанных машин ведется автомобильной службой вида Вооруженных Сил, военного округа (флота, флотилии), рода войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны на основании ведомости разбраковки списанной автомобильной техники, представленной службой, осуществившей списание образца.

Автомобильные базовые шасси ВВТ с измененными (нестандартными) конструкциями основных агрегатов (рамы, кузова, кабины, подвески и др.), а также неделимые образцы, которые не могут быть использованы после демонтажа специального оборудования в качестве транспортных и учебных машин, входящие в состав комплексного образца ВВТ, списываются вместе с вооружением, военной техникой и рабочим оборудованием образца решением начальника соответствующего рода войск или службы.

Решение по использованию списанных автомобильных базовых шасси (АБШ), их узлов и агрегатов, за исключением автомобильных двигателей и агрегатов, принимают начальники соответствующих родов войск и служб. Решение по использованию автомобильных двигателей и агрегатов принимают начальники автомобильной службы вида Вооруженных Сил, военного округа (флота, флотилии), рода войск Вооруженных Сил, главного или центрального управления Министерства обороны.

20. Машинам воинских частей, дислоцируемых в отдаленных районах, где отсутствует производственная база для капитального ремонта или ремонта по техническому состоянию (РТ-С), а транспортирование их для ремонта в другие районы невозможно или экономически нецелесообразно, воинских частей и организаций Вооруженных Сил на территории других государств и аппарата старших групп российских военных специалистов разрешается вместо капитального ремонта и (или) ремонта по техническому состоянию проводить средний ремонт. Списание данных машин проводить после выполнения им трех средних ремонтов и выработки норм до списания.

Перечень указанных районов для каждого вида Вооруженных Сил, военного округа, рода войск Вооруженных Сил, главного или центрального управления Министерства обороны согласовывается с ГАБТУ МО один раз в три года.

21. Нормы наработки машин интенсивного использования до очередного капитального ремонта или списания в зависимости от категории дорожных условий эксплуатации, природно-климатических условий, типов машин и характера их использования, а также условий содержания корректируются применением соответствующих коэффициентов. Значения коэффициентов корректирования и порядок их применения для снижения норм наработки машин интенсивного использования до очередного капитального ремонта или списания приведены в приложении N 1 к настоящему Руководству.

22. Наработка до ремонта и списания машин, специальное оборудование которых приводится в действие от двигателя автомобиля, исчисляется с учетом работы этого двигателя.

При этом один час работы двигателя приравнивается: для автомобилей всех групп эксплуатации (кроме учебной) - 25 км; автомобилей учебной группы эксплуатации - 20 км; специальных колесных шасси, многоосных тяжелых колесных тягачей, гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров - 15 км; колесных тракторов - 10 км; гусеничных тракторов - 5 км пробега.

23. Данные о наработке (сроках службы), машин, шин, аккумуляторных батарей записываются в соответствующие разделы паспорта (формуляра) машины, форма которого приведена в приложении N 2 к настоящему Руководству.

Начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации имеет право уточнять форму паспорта (формуляра) машины.

III. Сроки службы до ремонта по техническому состоянию, замены базовых шасси и списания машин неинтенсивного использования

24. В период всего срока службы машинам неинтенсивного использования после 10 лет эксплуатации проводится РТО. После 15 лет нахождения в эксплуатации АБШ вооружения и военной техники подлежат замене на новые либо им проводится ремонт по техническому состоянию (РТ-С). Второе РТО или регламентированный ремонт по техническому состоянию проводится через 10 лет после проведения первого РТ-С.

25. Автомобили общевойскового назначения боевой и строевой группы эксплуатации (неинтенсивного использования) в зависимости от срока службы и технического состояния заменяются на новые из числа поступающих на укомплектование войск (сил), а высвободившиеся переводятся в транспортную группу эксплуатации. При невозможности замены данных автомобилей им проводится РТО или ремонт по техническому состоянию в установленные сроки.

26. Срок службы до списания машин неинтенсивного использования и находящихся на длительном хранении определяется истечением срока службы (30 лет). В отдельных случаях решением генерального заказчика ВВТ срок службы может быть продлен. В данном случае АБШ проводится капитальный ремонт.

27. При проведении среднего и капитального ремонта ВВТ и при наличии возможностей по решению генерального заказчика разрешается проводить средний, капитальный ремонт и ремонт по техническому состоянию АБШ вооружения и военной техники независимо от наработки (срока службы). Вид ремонта определяется начальником службы рода войск в соответствии с планом генерального заказчика по согласованию с начальником автомобильной службы, вида Вооруженных Сил, военного округа (флота, флотилии), рода войск, главного или центрального управления.

28. Срок службы до списания кузовов устанавливается: кузовов-фургонов типа К - 20 лет, типа КМ и КУНГ - 18 лет, унифицированных многоцелевых кузовов-контейнеров типа КК - 25 лет. Капитальный ремонт кузовов подвижных средств технического обслуживания и ремонта, относящихся к машинам интенсивного использования, совмещается с капитальным ремонтом шасси мастерских.

29. Срок службы до списания тентов и брезентов укрывочных, изготовленных из парусины, для машин, содержащихся в закрытых хранилищах, устанавливается 6 лет, под навесом - 5 лет, на открытых площадках - 4 года. Для тентов и брезентов укрывочных, изготовленных из ткани с резиновым покрытием, указанные сроки увеличиваются на 1 год, из ткани с пластмассовым (поливинилхлоридным) покрытием - на 4 года. В Сибирском и Дальневосточном военных округах, северных районах Приволжско-Уральского военного округа (Тюменская, Свердловская, Пермская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа) и на побережье морей (в полосе до 100 км), а также для воинских частей, расположенных за полярным кругом, срок службы тентов и брезентов укрывочных для машин, содержащихся под навесом или на открытых площадках, уменьшается на 1 год. Для тентов и брезентов укрывочных для машин интенсивного использования срок службы уменьшается на 1 год.

Срок службы до списания утеплительных чехлов машин интенсивного использования устанавливается не менее 5 лет, а чехлов на сиденье - не менее 3 лет.

IV. Нормы наработки до капитального ремонта автомобильных и тракторных двигателей стационарных и передвижных установок

30. Нормы наработки до капитального ремонта автомобильных двигателей стационарных и передвижных установок приведены в таблице 4.

Таблица 4

Рабочий объем двигателя, л
Марка двигателя
Нормы наработки до капитального ремонта, тыс. ч.
для новых двигателей
для двигателей, прошедших капитальный ремонт
1
2
3
4
До 2,0 АСБ-0001010 ("Москвич")
2,5
2,0
ВАЗ-3433 (насос, агрегат, дизель-генератор)
2,5
2,0
ВАЗ-3434 (насос, агрегат, дизель-генератор)
2,5
2,0
ВАЗ-3413 (ЭУ)
2,5
2,0
ВАЗ-3413-40 (АУ98)
2,5
2,0
От 2,0 до 4,0 ЗМЗ-320-01 (ЗМЗ-24Д)
6,4
5,0
ГАЗ-52-04
3,2
2,7
ГАЗ-69
3,2
2,7
От 4,0 до 7,0 ЗИЛ-130
7,2
5,8
ЗМЗ-53
7,2
5,8
ЗИЛ-157М
3,0
2,7
ЯАЗ-204
5,0
4,0
ЯАЗ-206А
5,0
4,0
7,0 и более ЯМЗ-236
6,0
4,8
ЯМЗ-238
6,0
4,8
ЯМЗ-240
6,0
4,8
ЯМЗ-236М2 (АКС-60, АД-60С)
10,0
8,0
ЯМЗ-238Б (ЯСУ-220)
10,0
8,0
ЯМЗ-238М2 (АД-100С, АД-200С)
10,0
8,0
ЯМЗ-238Д (АКС-200)
10,0
8,0
ЯМЗ-240БМ2 (АКС-200)
8,0
6,4
ЯМЗ-7511 (ЯСУ-330)
13,0
10,4
ЯМЗ-831.10-10 (АП-100С)
12,0
9,6
ЯМЗ-8502.10-01 (ЯСУ-50001)
12,0
9,6
ЯМЗ-8502.10 (ЯСУ-500М2)
12,0
9,6
ЯМЗ-7514 (АД-200)
13,0
10,4
КамАЗ-7403.10 (привод насосов)
10,0
8,7
КамАЗ-740.19-200 (ЭА-100 кВт)
8,0
6,4
КамАЗ-740.58-300 (ЭА-200 кВт)
10,0
8,7
КамАЗ-742.10 (ЭА и эл. станции 60 кВт)
10,0
8,7
КамАЗ-820.01-115, -820.20-200 (ЭА)
16,0
12,0
КамАЗ-7405.10 (740.25-260) (генерат. уст.)
5,0
4,0
КамАЗ-7406 (740-55-360) (генерат. уст.)
5,0
4,0
КамАЗ-7482 (740.56-320) (генерат. уст.)
5,0
4,0

31. Нормы наработки до капитального ремонта тракторных двигателей стационарных и передвижных установок приведены в таблице 5.

Таблица 5

Рабочий объем двигателя, л
Марка двигателя
Нормы наработки до капитального ремонта, тыс. ч
для новых двигателей
для двигателей, прошедших капитальный ремонт
До 7,0 Д-144
5,0
4,0
Д-65А
5,0
4,0
Д-75М
3,0
2,7
СМД-14М
3,0
2,7
От 7,0 до 10,0 Д-60Р
5,0
4,0
10,0 и более Д-108
3,0
2,4

32. Нормы наработки до капитального ремонта автомобильных и тракторных двигателей стационарных и передвижных установок, работающих в режиме переменных нагрузок или на максимальной мощности более 20% времени, снижаются на 15%.

V. Нормы наработки (сроки службы) до списания пневматических шин

33. Нормы наработки (сроки службы) до списания пневматических шин приведены в таблице 6.

Таблица 6

Обозначение шины
Модель шины
Номер ГОСТа, ТУ*(1)
Нормы наработки до списания, км
Гарантийная наработка*(3), км, и гарантийный срок хранения и использования по назначению, лет
общая
сниженная*(2)
1
2
3
4
5
6

1. Пневматические шины с регулируемым давлением для грузовых автомобилей, кранов и дорожно-строительных машин

1.1. Шины обычного профиля
а) диагональные шины

12,00-18 К-70-1 ГОСТ 13298
36000
35000
35000/10
13,00-18 К-58 ГОСТ 13298
25000
22000
22000/10
КИ-80Н ТУ 38.004323
15000
12000
12000/8
1150x400-457 КИ-126 ШМРК.252525.144ТУ
15000
12000
12000/10
12,00-20 М-93 ГОСТ 13298
38000
35000
30000/10
14,00-20 ОИ-25 ГОСТ 13298
42000
40000
40000/10
ТУ 38.304-04-60-96
42000
40000
40000/10
ТУ 38.304-054-2001
34000
30000
30000/5
ТУ 38.604-11-33-94
34000
30000
30000/10
ТУ 38.604-12-68-92
32000
30000
25000/10
Я-307 ГОСТ 8430 (ВД)
40000
35000
35000/10

б) радиальные шины

12,00R18 КИ-115А ТУ 2521-85-00148961
45000
40000
35000/10
12,00R20 КИ-113 ТУ 38.304-08-28
50000
40000
35000/10
425/85R21 "Кама-1260", "Кама-1260-1" ТУ 38.604-11-02-95
45000
42000
*(4)/10
390/95R20 "Кама-Урал" ТУ 38.604-11-45-98
42000
40000
40000/10

1.2. Широкопрофильные шины

1100x400-533 "Кама-401" ТУ 2521-005-00148990-99
47000
42000
*(4)/10
1150x400-457 КИ-126 ШМРК.252525.144ТУ
14000
12000
12000/10
1200x500-508 И-247Б ГОСТ 13298
22000
17000
17000/10
ИД-П284 (нс10)*(5) ТУ 38.604-11-51-96
27000
25000
25000/10
ИД-П284 (нс16) ТУ 38.604-11-51-96
18000
15000
15000/10
ИД-П284 (нс16) ТУ 38.-604-12-85-00
18000
15000
*(4)/10
1220x400-533 ИП-184-1 ТУ 38.104326-90
32000
30000
30000/10
ИП-184М ТУ 38.05.01.060-2004
34000
32000
32000/10
ИП-184 ГОСТ 13298
30000
25000
25000/10
1300x530-533 ВИ-3 ГОСТ. 13298
28000
22000
22000/10
ВИД-201
36000
30000
22000/10
1500x600-635 ВИ-203 ГОСТ 13298
28000
23000
23000/12
1600x600-685 ВИ-178А ГОСТ 13298
25000
20000
20000/12
ВИ-178АУ ТУ 38.05.01.015-94
27000
25000
25000/12

2. Пневматические шины с постоянным давлением для легковых автомобилей и прицепы к ним

2.1. Диагональные шины

6,40-13 (нс8) М-100 ТУ 38.104125-92
7000
5000
*(4)/5
165-13, 6,45-13 М-145 ГОСТ 4754
40000
33000
*(4)/5
185-14 АИД-23 ТУ 38.104124-82
15000
13500
*(4)/5
7,35-14 ГОСТ 4754
35000
33000
*(4)/5
7,00-15 И-89 ТУ 38.104238-90
35000
33000
*(4)/5
9,35-15 ИЛ-126 ТУ 38.104227-94
28000
20000
15000/5
(235-380) ИЛ-129 ТУ 38.104382-85
30000
25000
*(4)/5
ИЛ-137 ТУ 38.104227-87
28000
20000
*(4)/5
6,00-16 И-77 ТУ 38.104175-80
35000
33000
33000/5
6,95-16, 175/80-16 ВлИ-5 ГОСТ 4754
42000
38000
*(4)/5

2.2. Радиальные шины

165/70R13 Бл-85 ТУ 38.104373-85
46000
44000
44000/5
"Кама-205" ТУ 2521-013-00148990-98
42000
40000
*(4)/5
М-231 ГОСТ 4754
46000
44000
*(4)/5
165/80R13 Я-370 ГОСТ 4754
42000
40000
*(4)/5
175/65R13 Я-402 ТУ 38.304-14-237-96
46000
44000
*(4)/5
Я-650 ТУ 38.304-14-140-2003
46000
44000
*(4)/5
Я-660 ТУ 38.304-14-51-96
46000
44000
*(4)/5
Я-598 ТУ 38.304-14-237-96
42000
40000
*(4)/5
175/70R13 "Ниишп- ТУ 38.604-11-47-2001
12000
10000
*(4)/5
Ралли-4М" ТУ 38.604-11-47-2001
12000
10000
*(4)/5
"Кама-503" ТУ 2521-026-00148990-99
46000
44000
*(4)/5
Я-458 ГОСТ 4754
46000
44000
*(4)/5
В-22 ТУ 38.05.01.028-97
46000
44000
*(4)/5
Я-400 ТУ 38.304-14-276-96
42000
40000
*(4)/5
"Кама-578" ТУ 38.604-11-04-93
42000
40000
40000/5
Бл-85 ТУ 38.104147-89
48000
46000
*(4)/5
ГОСТ 4754
48000
46000
30000/5
"Ниишп-Ралли-4" ТУ 38.604-11-47-96
12000
10000
10000/5
185/65R13 К-161 ТУ 2521-001476-96
40000
35000
30000/5
М-271 ГОСТ 4754
46000
44000
*(4)/5
185/70R13 19В ГОСТ 4754
46000
44000
*(4)/5
Бл-85 ТУ 38.604-11-18-95
46000
40000
40000/5
175/65R14 Л-5 ТУ 38.604-11-24-96
46000
44000
*(4)/5
175/70R14 "Кама-204" ТУ 2521-014-00148990-99
46000
44000
*(4)/5
185/60R14 М-265 ТУ 2521-098-98
46000
44000
*(4)/5
185/65R14 14B ТУ 38.05.01.059-2002
50000
46000
*(4)/5
К-187, К-189 ТУ 2521-109-00148961
45000
40000
30000/5
Я-620 ГОСТ 4754
46000
44000
*(4)/5
185/70R14 М-242 ГОСТ 4754
50000
46000
*(4)/5
Я-620, М-261
46000
40000
*(4)/5
195/60R14 "Кама-516" ТУ 2521-059-00148990-2001
46000
40000
*(4)/5
М-269 ТУ 2521-112-05766818-99
50000
46000
*(4)/5
195/65R14 М-266 ТУ 2521-106-98
46000
44000
*(4)/5
195/70R14 Бл-85 ТУ 38.604-11-32-95
46000
40000
40000/5
205/70R14 ИД-220 ГОСТ 4754
46000
44000
*(4)/5
И-371 ТУ 38.604-11-22-95
42000
40000
40000/5
И-259 ТУ 38.304039-94
50000
46000
46000/5
М-227 ГОСТ 4754
44000
42000
*(4)/5
У-1 ТУ 38.304-04-54-99
46000
40000
*(4)/5
КС-2 ТУ 2521-83-00148961-96
32000
30000
30000/5
175/65R15 М-280 ТУ 2521-117-05766818-01
46000
40000
*(4)/5
185/65R15 М-282 ТУ 2521-108-05766818-99
46000
40000
*(4)/5
195/60R15 М-273 ТУ 2521-113-05766818-00
46000
40000
*(4)/5
I95/65R15 КС-4 ТУ 2521-80-00148961-96
46000
40000
*(4)/5
Я-572 ТУ 38.304-14-66-2000
44000
40000
*(4)/5
I95/70R15 Я-501 ТУ 38.304-14-74-99
46000
40000
*(4)/5
205/60R15 И-327 ТУ 38.604-11-49-97
46000
40000
*(4)/5
205/65R15 М-277 ТУ 38.304-10-85-95
44000
40000
*(4)/5
БР-104 ТУ 38.304-069-2002
46000
40000
*(4)/5
К-178 ТУ 2521-101-00148961
55000
50000
50000/5
205/70R15 М-241 ТУ 2521-101-05766818-98
46000
40000
*(4)/5
М-267
52000
50000
*(4)/5
205/75R15 Я-505 ТУ 38.304-14-127-2002
46000
40000
*(4)/5
225/60R15 М-281 ТУ 2521-118-05766818-01
55000
50000
*(4)/5
225/75R15 "Кама-РИНГ" ТУ 38.604-11-64-99
40000
35000
*(4)/5
235/75R15 К-171 ТУ 2521-107-00148961
40000
35000
*(4)/5
175/80R16 ВлИ-10, М-268 ГОСТ 4754
46000
44000
*(4)/5
185/75R16 К-156-1 ТУ 2521-92-00148961
50000
45000
45000/5
185/75R16 30В ТУ 38.05.01.039-99
46000
44000
*(4)/5
195/70R16 "Кама-Степь" ТУ 2521-002-00148990-98
46000
44000
*(4)/5
205/65R16 М-294 "New style 55" ТУ 2521-120-03
50000
45000
*(4)/5
205/70R16 "Кама Flame" ТУ 2521-003-00148990-98
46000
44000
*(4)/5
215/65R16 К-181 ТУ 2521-98-00148961
40000
35000
30000/5
"Кама-515" ТУ 2521-047-00148-990-2000
40000
35000
*(4)/5
225/60R16 "Кама-106" ТУ 2521-022-00148990-99
40000
35000
*(4)/5
225/75R16 "Форвард" ТУ 38.304-070-2000
42000
40000
*(4)/5
121М ТУ 38.304-070-2000
42000
40000
*(4)/5
Я-435А ТУ 38.304-14-14-98
40000
35000
*(4)/5
235/60R16 М-295 ТУ 2521-121-03
50000
45000
*(4)/5
275/70R16 "Кама-555" ТУ 2521-061-00148990-2002
40000
35000
*(4)/5

3. Пневматические шины с постоянным давлением для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости и прицепов к ним

3.1. Диагональные шины

5.90-13С ИВ-167 ГОСТ 4754
32000
25000
*(4)/5
ГОСТ 4754 (ВД)
32000
25000
*(4)/10
6,40-13C М-100 ГОСТ 4754
40000
33000
*(4)/5
6,70-13С М-100 ТУ 38.004-11-62-96
40000
33000
*(4)/5
7,00-15С И-89 ТУ 38.104238-91
40000
33000
(*(4)/5
215/90-15C Я-192 ГОСТ 4754 (ВД)
42000
35000
*(4)/10
ГОСТ 4754
40000
33000
*(4)/5
Я-245-1 ГОСТ 4754 (ВД)
45000
42000
*(4)/10
ТУ 38.104-108-94
45000
42000
*(4)/5
Я-245 ГОСТ 4754 (ВД)
40000
38000
*(4)/10
175/80-16C ВлИ-5 ГОСТ 4754
42000
38000
*(4)/5
6,50-16С Я-248 ГОСТ 4754 (ВД)
42000
38000
*(4)/10
7,50-16C БрИ-317 ТУ 38.404199-93
42000
40000
*(4)/5

3.2. Радиальные шины

185/70R13C Бл-85 ТУ 2521-044-00148990-2000
45000
42000
*(4)/5
185/75R13C Я-427 ТУ 38.304-14-232-95
32000
30000
*(4)/5
175/80R14C М-260 ТУ 2521-102-99
40000
35000
*(4)/5
185R14C м/к Я-538 ТУ 38.304-14-77-2001
40000
35000
*(4)/5
195R14C м/к Я-537 ТУ 38.304-14-77-2001
40000
35000
*(4)/5
185/80R15C И-375 ТУ 38.604-11-27-96
40000
35000
*(4)/5
185R15C Я-288 ТУ 38.104182-2001
40000
35000
*(4)/5
195R15C Я-411 ТУ 38.304-14-281-96
40000
35000
*(4)/5
195/70R15C К-192 ТУ 2521-113-00140961
40000
35000
30000/5
215/90R15C ЯИ-357А ТУ 38.304-14-153-97
40000
35000
*(4)/5
225/85 R15С Бр-101 ТУ 38.304-047-99
40000
35000
*(4)/5
ВИ-12 ТУ 38.05.01.027-96
40000
35000
*(4)/5
ВИ-12 ТУ 38.05.01.027-96 (ВД)
40000
35000
*(4)/10
175R16C Я-447 ТУ 38.304-14-299-96
40000
35000
*(4)/5
185/75R16C "Кама-301" ТУ 2521-010-001489890-99
40000
35000
*(4)/5
195R16C Я-459 ТУ 38.304-14-325-97
32000
30000
*(4)/5
195/75R16C Я-544 ТУ 38.304-14-75-99
40000
35000
*(4)/5
205/70R16C Я-484 ТУ 38.304-14-325-97
40000
35000
*(4)/5
215/80R16C И-288И-289 ТУ 38.604-11-23-96ТУ 38.604-11-72-97
32000
40000
30000
35000
*(4)/5
*(4)/5
215/85R16C Я-357-1 ТУ 38.304-14-295-95
40000
35000
*(4)/5
225/60R16C М-250 ТУ 2521-109-99
40000
35000
*(4)/5
225/70R16 Я-439 ТУ 38.304-14-298-95
40000
35000
*(4)/5
225/75R16C И-359 ТУ 38.604-11-30-96
40000
35000
*(4)/5
225R16C К-152 ТУ 2521-30-00148961
40000
35000
30000/5
К-151
32000
30000
30000/5
235/75R16C М-254 ТУ 2521-111-98
40000
35000
*(4)/5
215/75R17,5 М-240 ТУ 2521-111-98
40000
35000
*(4)/5

4. Пневматические шины с постоянным давлением для грузовых, специальных автомобилей, автобусов, экскаваторов, тракторов, погрузчиков, кранов, прицепов (полуприцепов), карьерных машин, лесовозов, самоходных вагонов

4.1. Диагональные шины

9,00-15 Я-92 ТУ 38.004107-99 (ВД)
15000
12000
*(4)/10
ТУ 38.004107-99
15000
12000
*(4)/5
6,50-20 О-49 ТУ 38.10447-88
60000
57000
*(4)/5
7,50-20 МИ-173-1 ТУ 38.10476-98 (ВД)
70000
65000
*(4)/8
МИ-173 ГОСТ 5513 (ВД)
60000
57000
57000/8
Я-151 ГОСТ 5513
60000
57000
*(4)/5
8,125-20 ИК-6АМ-1 ГОСТ 5513
70000
65000
*(4)/5
ИК-6АМО ГОСТ 5513 (ВД)
70000
65000
65000/8
Б-20 ГОСТ 5513 (ВД)
65000
60000
*(4)/8
M-149A ТУ 38.604-12-47-90
32000
26000
26000/10
9,00-20 И-252Б ГОСТ 5513
60000
57000
*(4)/5
ВИ-244 ГОСТ 5513 (ВД)
60000
57000
*(4)/8
И-252 ГОСТ 5513
40000
30000
25000/5
ВИ-244-1 ГОСТ 5513 (ВД)
70000
65000
*(4)/8
12,00-20 ИЯВ-12Б ГОСТ 5513
65000
63000
*(4)/5
ИЯ-241 ГОСТ 5513
15000
10000
*(4)/5
Ф-224АМ ТУ 38.304-068-2000
65000
63000
*(4)/5
ВИ-243 ГОСТ 5513 (ВД)
65000
63000
*(4)/8
ВИ-243М ГОСТ 5513 (ВД)
65000
63000
*(4)/8
В-243Б ТУ 38.104152-90 (ВД)
65000
63000
*(4)/8
В-243 ГОСТ 5513
60000
57000
*(4)/5
ВИ-243Б ТУ 38.104184-2004 (ВД)
60000
57000
*(4)/8
ЯФ-406 ГОСТ 5513
25000
20000
*(4)/5
14,00-20 ОИ-25Я-307 ТУ 38.104176-91 (ВД)ГОСТ 8430
42000
(2000 ч)
40000
(1800 ч)
40000/10
(1800 ч)
15,00-20 Я-190 ТУ 38.104107-83
20000
17000
17000/10
18,00-24 ВИ-202 ГОСТ 8430 (ВД)
30000
27000
25000/12
21,3-24 ИЯВ-79А ТУ 38.05.01.046-00
30 мес.
26 мес.
26 мес./5
21,00-28 ДФ-27 ГОСТ 8430 (ВД)
30000
27000
24000/12
25 мес./5,
но н/б 2300 ч
21,00-33 ВФ-166А ГОСТ 26585
22000
21000
21000/5

4.2. Радиальные шины

7,50R20 ИЯ-196 ТУ 38.304-14-48-98
77000
70000
*(4)/5
8,25R20 ВИ-401 ГОСТ 5513
77000
70000
*(4)/5
8,25R20 КИ-63 ГОСТ 5513 (ВД)
80000
77000
*(4)/8
У-2 ГОСТ 5513
80000
77000
*(4)/5
8,25R20 И-397 ТУ 38.604-11-40-95 (ВД)
35000
30000
30000/8
9,00R20 M-184 ГОСТ 5513 (ВД)
90000
85000
85000/8
О-43 ТУ 38.104233-93 (ВД)
90000
86000
*(4)/8
И-Н142БМ-1 ГОСТ 5513 (ВД)
90000
86000
*(4)/8
О-40БМ-1 ТУ 38.104-149-89 (ВД)
88000
85000
*(4)/8
ГОСТ 5513 (ВД)
80000
77000
*(4)/8
О-40БМ ТУ 2521-050-00148990-2000 (ВД)
80000
77000
*(4)/8
"Кама-Raide" ТУ 2521-001-00148990-98 (ВД)
80000
77000
*(4)/8
К-132 ТУ 2521-73-00148961
30000
25000
25000/5
10,00R20 ОИ-73Б ГОСТ 5513
80000
77000
*(4)/5
ГОСТ 5513 (ВД)
80000
77000
*(4)/8
И-309 ТУ 38.404274-94
70000
65000
65000/5
11,00R20 И-347 ГОСТ 5513
80000
77000
*(4)/5
И-111АМ ТУ 38.104137-88 (ВД)
80000
77000
77000/8
ГОСТ 5513 (ВД)
80000
77000
77000/8
12,00R20 ИД-304-У-4 ГОСТ 5513
80000
77000
*(4)/5
ТУ 38.404230-92 (ВД)
80000
77000
*(4)/8
"Кама-402" ТУ 2521-007-00148990-99
77000
70000
*(4)/5
К-131 ТУ 2521-042-00148961
35000
30000
30000/5
14,00R20 О-103 ТУ 38.604-12-67-95
80000
77000
*(4)/5
14,75/80R20 НР-54 ТУ 38.104211-84
55000
50000
50000/5
НР-56 ТУ 38.104390-92
35000
30000
30000/5
390R20 О-65 ТУ 38.604-12-50-98 (ВД)
42000
40000
*(4)/10
10R22,5 ИНк-362 ТУ 38.604-11-16-96
80000
77000
*(4)/5
12R22,5 Я-530 ГОСТ 5513
80000
77000
*(4)/5
275/70R22,5 "Кама-2001" ТУ 38.604-11-73-99
80000
77000
*(4)/5
11/70R22,5 Д-1М ТУ 38.304-14-275-99
80000
77000
*(4)/5
315/70R22,5 И-393 ТУ 38.604-11-63-98
80000
77000
*(4)/5
385/65R22,5 Я-469 ГОСТ 5513
77000
70000
*(4)/5

4.3. Широкопрофильные шины

400/70-533(1100x400-533) О-47А ТУ 38.004-107-99 (ВД)
45000
42000
*(4)/10
420/70-457(1025х420-457) К-83А ТУ 38.004107-99 (ВД)
12000
10000
*(4)/10

4.4. Арочные шины

580-270 Я-417 ТУ 38.304-14-133-01
20000
18000
18000/5
1140x700 Я-170А ТУ 38.304-14-188-90
30000
26000
26000/5
1300x750 Я-186 ТУ 38.304-14-188-90
30000
26000
26000/5

5. Пневматические шины для сельскохозяйственных машин

4,50-9 В-107 ТУ 38.104112-88
3000 ч
2500 ч
33 мес./5
4,50-10 В-242-1 ТУ 38.05.01.008-93
35000
33000
33 мес./5
26000
24000
24000/5
18000
16000
16000/5
5,00-10 В-19А ТУ 38.05.01.008-93
3000 ч
2500 ч
33 мес./5
B-19A-1 ТУ 38.05.01.008-93
18000
16000
16000/5
ТУ 38.05.01.008-93
26000
24000
24000/5
6,00-16 Л-225-1 ТУ 38.604-11-65-97
24000
18000
18000/5
6,50-16 Я-275А ГОСТ 7463
24000
22000
22000/5
Я-387-1 ТУ 38.304-14-255-93
24000
18000
18000/5
ГОСТ 4754
24000
18000
18000/5
ГОСТ 7463
24000
18000
18000/5
7,50-16 ЯФ-399 ТУ 38.304-14-239-96
24000
18000
18000/5
9,00-16 Я-324А ТУ 38.104107-88
32000
30000
30000/5
(260/95-16) ТУ 38.10497-88
32000
30000
28000/5
НкФ-8 ТУ 38.104120-93
32000
30000
28000/5
10,00-16 ЯФ-405 ТУ 38.304-14-282-95
24000
22000
22000/5
980х390-457 КФ-105А ГОСТ 7463
15000
12000
15000/5
215/75R17,5 "Кама-202" ТУ 38.604-11-74-2000
32000
30000
25000/5
16,5/70-18 КФ-97 ГОСТ 7463
30000
26000
26000/5
7,50-20 В-103 ТУ 38.104391-90
26000
(3700 ч)
24000
(3500 ч)
24000/5
(3500 ч)
8,25-20 ИК-6АМО ГОСТ 5513
60000
57000
*(4)/5
24000
20000
*(4)/5
220/95R20 Я-450 ТУ 38.304-14-284-96
24000
22000
21600/5
Я-449 ТУ 38.304-14-305-98
24000
22000
21600/5
8,3-20 В-105А ТУ 38.05.01.017-95
20000
18000
17500/5
9,00-20 В-24А ТУ 38.05.01.04-92
25000
22000
25000/5
9,00R20 "Кама-309" ТУ 2521-024-00148990-99
28000
26000
26000/5
11,00-20 Ф-213А ГОСТ 5513
24000
20000
*(4)/5
11,2-20 Ф-35 ГОСТ 7463
20000
17000
17000/5
13,6-20 Ф-141-1 ТУ 2521-080-00148990-98
20000
18000
18000/5
16,00-20 Я-140А ТУ 38.304-14-109-00
24000
20000
20000/5
ГОСТ 8430
24000
20000
20000/5
"Кама-420" ТУ 2521-080-00148990-2000
18000
16000
16000/5
18,00-20 Вл-15 ТУ 38.304-04-14-91
6000
4000
4000/5
11,2R20 (290/80R20) Я-430 ТУ 38.304-14-241-98
18000
15000
15000/5
16,00-24 Я-140 ГОСТ 8430
24000
20000
20000/5
21,3R24 ФД-14А ГОСТ 7463
30000
25000
24000/5
600/55-26,5 Я-565 ТУ 38.304-14-131-01
18000
15000
12500/5
28,1R26 ФД-12А ТУ 38.05.01.050-03
2400 ч
2200 ч
2200 ч/5
11,2-28 В-38 ГОСТ 746-3
18000
(3000 ч)
16000
(2750 ч)
16000/5
(2750 ч)
12.4R28 ЯФ-394 ТУ 38.304-14-159-90
18000
15000
15000/5
420/70R28 Я-428 ТУ 38.304-14-324-99
34000
32000
31500/5
14,9-30 Я-172А ТУ 38.304-14-269-94
18000
15000
15000/5
18,4R30 ФВл-234 ТУ 38.304-04-32-93
26000
24000
24000/5
480/75-30 Я-319 ТУ 38.304-14-269-94
24000
20000
20000/5
9,5-32 В-110 ГОСТ 7463
18000
(3000 ч)
16000
(2750 ч)
16000/5
(2750 ч)
13,6-38 Я-166 ТУ 38.304-04-56-94
35000
30000
30000/5
ТУ 38.104336-91
16000
14000
14000/5
13,6R38 Я-261 ГОСТ 7463
25000
21000
21000/5
ЯФ-318 ТУ 38.304-14-108-00
25000
21000
21000/5
15,5R38 Ф-2А ГОСТ 7463
32000
(4200 ч)
26000
(3900 ч)
26000/5
(3900 ч)
ТУ 38.304-14-108-00
24000
22000
22000/5
15,5-38 Ф-2АД ТУ 38.05.01.014-94
(3500 ч)
(3300 ч)
3300 ч/5
ТУ 38.304-058-99
15000
13000
13000/5
11,2R-42 Я-431 ТУ 38.304-14-249-98
18000
15000
15000/5

6. Массивные шины

Обозначение шины
Q - макс. нагрузка, кгс, V - скорость макс. допустимая, км/ч
Основная применяемость
Номер ГОСТа, ТУ
Нормы наработки до списания, км
Гарантийная наработка, км, и гарантийный срок хранения и использования по назначению, лет
общая
сниженная
1
2
3
4
5
6
7

6.1. Массивные шины для опорных катков

500х70 Q=550 V=45 ГОСТ В 26839-86
1500
1000
1000/8
550x100 Q=820 V=50 ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/8
515x132 Q=1100 V=45 ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/8
Q=1100 V=35 M-2 ТУ 38004203-74
4000
3000
3000/5
Q=1000 V=42 АТ-Л
7000
6000
6000/5
Q=1100 V=35 СУ-76
4000
3000
3000/5
700x85 Q=650 V=55 ГАЗ-47 ГОСТ В 26839-86 (изм. к ТУ 3800411-77)
7000
6000
6000/8
Q=450 V=40
6000
5000
5000/10
Q=650 V=55
7000
6000
6000/10
700x120 Q=1130 V=45,5 ГТ-Т, АТ-Л ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/8
Q=850 V=45,5 (изм. к ТУ 3800411-77, к
6000
5000
5000/10
Q=800 V=45,5 ТУ 38004203-74
7000
6000
6000/10
Q=1130 V=42
7000
6000
6000/10
Q=880 V=45,5
7000
6000
6000/10
750x120 Q=930 V=42 ATC-59 ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/8
Q=530 V=42 (изм. к ТУ 3800411-77)
4000
3000
3000/10
670x140 Q=1120V=61,5 МТ-ЛБ,МТ-ЛБВ ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/6,5
Q=1670V=61,5 (изм. к ТУ 3800411-77)
2000
1500
1500/6,5
Q=1120V=61,5
7000
6000
6000/10
670x160 Q=1900 V=52 ГОСТ В 26839-86
7000
6000
3000/8
630x170 Q=1925 V=65 ГМ 86, 577, 57 ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/6,5
Q=1675 ГМ 30-6 ТУ 38004204-74
7000
6000
6000/5
Q=3350 (MТ-C)
7000
6000
6000/5
Q=3000
7000
6000
6000/5
830x150 Q=2000V=35,5 4C1 (AT-T) ТУ -38004203-74
1500
1000
1000/8

6.2. Внутренние амортизаторы для опорных катков и направляющих колес

555x195 Q=4200 V=65 ГМ 453, 454 ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/6,5
(MT-T) ТУ 38004201-74
7000
6000
6000/5

6.3. Массивные шины для поддерживающих катков

180x60 Q=200 V=63 ГОСТ В 26839-86
4000
3000
3000/6,5
200x110 Q=250 V=71 ГОСТ В 26839-86
4000
3000
3000/6,5
200x136 Q=65 V=65 ГОСТ В 26839-86
9000
8000
8000/6,5
225х125 Q=400 V=70 ГМ 56,577, 57 ГОСТ В 26839-86
9000
8000
8000/5
Q=100 V=63 (изм. к ТУ 3800411-77)
7000
6000
5000/10

6.4. Внутренние амортизаторы для поддерживающих катков

225x62 Q=350 V=65 ГМ 453, 454, ГОСТ В 26839-86
7000
6000
6000/6,5
МТ-Т ТУ 38004202-74
7000
6000
6000/5

7. Пневмогусеничные шины и шины с губчатой камерой (ГК)

Обозначение шины
Модель шины
Q - макс. нагрузка, кгс, V - скорость макс. допустимая, км/ч
Основная применяемость
Номер ГОСТа, ТУ
Нормы наработки до списания, км
Гарантийная наработка, км, и гарантийный срок хранения и использования по назначению, лет
общая
сниженная
830x240- 381 - пневмогусеничные шины ИП-132У Q=2000Q=2500V=37 ДТ-10ПДТ-30П ТУ 004340-86 (изм. N 1)
7000
6000
6000/10
830x240-381 - шины с ГК ИП-132У Q=2000Q=2500V=37 ДТ-10ПДТ-30П ТУ 004340-86 (изм. N 1)
7000
6000
6000/7

_____________________________

*(1) ГОСТ ВД, ТУ ВД - с учетом требований МО.

*(2) При эксплуатации в горной местности, а также в СибВО, ДВО, районах Крайнего Севера и жаркой местности стран, прилегающих к Российской Федерации.

*(3) Гарантийная наработка для шин, изготовленных:

по ГОСТ 5513-86 и ГОСТ 5513-86 (ВД) с 1 мая 1992 г.,

по ТУ 38.10461-81 с 1 сентября 1992 г.,

по ТУ 38.104106-88 и ТУ 38.104137-88 с 1 января 1993 г.,

по ТУ 38.104114-88 с 1 апреля 1993 г.,

по ТУ 38.104145-89, ТУ 38.104152-90 и ТУ 38.104184-89 с 22 июня 1993 г.,

по ТУ 38.104233-93 с 1 января 1994 г.,

по ГОСТ 4754-80 и ГОСТ 4754-80 (ВД) с 1 сентября 1995 г., определяется высотой протектора по индикатору износа (1,6+0,5 мм - для грузовых автомобилей и прицепов к ним и 1,6(+0,4)_-0,25 мм - для легковых и легких грузовых автомобилей и прицепов к ним).

*(4) Гарантийная наработка - до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте протектора по индикатору износа (1,6+0,5 мм - для грузовых автомобилей и прицепов к ним и 1,6(+0,4)_-0,25 мм - для легковых и легких грузовых автомобилей и прицепов к ним).

*(5) нс - условное обозначение прочности каркаса пневматической шины, определяющее, какому пределу максимальной допустимой нагрузки она соответствует.

34. Списание шин, не указанных в таблице 6, производится по нормам наработки шин аналогичного обозначения.

35. Нормы наработки шин до списания в зависимости от их назначения и условий использования снижаются:

на 5% - для шин автомобилей, используемых в городских условиях;

на 10% - для шин автотопливозаправщиков (автоцистерн и перекачивающих станций), грузовых автомобилей и прицепов, постоянно используемых для перевозки горючего и смазочных материалов;

на 15% - для шин автомобилей, используемых в качестве тягачей для буксировки ВВТ; используемых в тяжелых дорожных условиях: в карьерах, на лесоразработках, стройках, строительстве и ремонте железных и шоссейных дорог, аэродромов и при устройстве мостов и переправ;

на 20% - для шин учебных автомобилей; автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей, загружаемых из бункеров или экскаватором; автомобилей-экскаваторов и автомобильных кранов; специальных автомобилей, используемых на аэродромах (полигонах, космодромах) при подготовке к запуску летательных аппаратов, а также для шин автомобильной техники, эксплуатируемой в жарком сухом климате;

на 25% - для шин автотягачей, используемых для буксировки прицепов (полуприцепов) грузоподъемностью 20 т и более или работающих с двумя прицепами;

на 30% - для шин автомобилей, постоянно используемых для буксировки летательных аппаратов, выполнения работы аварийно-спасательных групп, запуска космических аппаратов, перевозки специальных агрессивных жидкостей, работы в условиях морских пирсов;

на 5% (а с 1 июля 1988 г. на 2,5%) за каждый год после пятилетнего срока со времени их изготовления (в пределах гарантийного срока службы не ниже установленной гарантийной наработки).

Суммарное снижение нормы наработки шины до списания, учитывающее факторы, перечисленные в настоящем пункте, не должно превышать 40%.

36. Нормы наработки шин снижаются ежегодно на 10% после истечения гарантийного срока хранения и эксплуатации.

37. Шины, выработавшие установленную норму наработки и достигшие предельного износа (минимально допустимой остаточной высоты рисунка протектора), подлежат списанию, как правило, комплектом (все шины, имеющиеся на машине). Пробег списываемых шин определяется с учетом работы шин запасных колес.

В отдельных случаях разрешается списывать шины парами (с одного моста, оси) и по одной, при этом работа шин запасных колес не учитывается.

Списанные (освеженные) автомобильные шины подлежат сдаче на склад воинской части по накладным.

Нормы наработки ошипованных шин до списания соответствуют нормам наработки неошипованных шин этой модели (типоразмера).

38. Шины автомобильной техники малоинтенсивного использования подлежат освежению (замене на новые).

Шины с регулируемым давлением и изготовленные по ГОСТ (ВД) 8430-85 и ГОСТ 5513-86 освежаются через 10-15 лет, шины 1500x600-635, 1600x600-685, 18,00-24 - через 15-18 лет, остальные - через 5-8 лет со времени их изготовления.

Освежение шин, как правило, совмещается с выполнением регламентированного технического обслуживания или регламентированного ремонта. Снятые в порядке освежения шины дорабатываются в пределах установленных норм на машинах интенсивного использования, не предназначенных для перевозки личного состава, или реализуются в установленном порядке.

Порядок эксплуатации автомобильных шин изложен в руководстве по эксплуатации автомобильных шин.

VI. Нормы наработки гусеничных лент и венцов ведущих колес (ведущих колес) до списания

Таблица 7

Марка гусеничной, машины
Конструкция шарнира*
Нормы наработки, тыс. км
Заснеженные дороги, лессовые почвы
Грунтовые дороги с суглинистым грунтом
Дороги с песчаным, скалистым, галечным и щебенчатым грунтом
ГТ-Т, -ТС ОМШ
6-8
3,5-5
2-3
ГТ-МУ, -СМ ОМШ
4-6
3,5-5
2,5-4
МТ-ЛБ, -БВ ОМШ
5-7
4-5
2-3
АТС-59, -59Г ОМШ
5-7
4-5
2-3
АТ-Т ОМШ
5-7
4-5
2-3
МТ-ЛБВ, -ЛБУ ЗМШ
7-10
5-6
4-5
ГТ-МУ-1, -СМ-1 РМШ
8-10
8-10
8-10
МТ-Т РМШ
8-10
6-9
6-8
ГМ-352, -355, -569, -577,-579 РМШ
8-10 (6**)
6-8 (4-6**)
6-8 (4-6**)
ДТ-10П, -30П РТ
10-12 (5-6***)
10-12 (5-6***)
5-6

* ОМШ - открытый металлический шарнир;

ЗМШ - закрытый металлический шарнир;

РМШ - резинометаллический шарнир;

РТ - резинотканевые (ленточные) гусеницы.

** Для гусениц выпуска до 1990 года.

*** Для резинотканевых гусеничных лент выпуска до 1990 год;

Величины наработки гусеничных лент до списания устанавливаются начальниками автомобильной службы видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, армий и флотилий для каждого соединения, отдельной воинской части (подразделения), но в пределах, указанных в настоящих нормах.

Установленные нормы наработки гусеничных лент и венцов ведущих колес (ведущих колес) до списания являются минимальными, Гусеничные ленты и венцы ведущих колес, выработавшие установленную норму наработки до списания, но по своему техническому состоянию годные к эксплуатации, подлежат дальнейшему использованию до предельного их состояния (износа).

Пригодность гусеничных лент определяется по количеству траков в гусенице, возможности натяжения гусеничной ленты, состоянию грунтозацепов, наличию трещин траков, состоянию венцов ведущих колес.

Новые гусеничные ленты устанавливаются на машину в комплекте с новыми венцами ведущих колес.

Резинотканевая гусеничная лента подлежит замене при естественном износе трех и более слоев ткани по всей длине или при массовом истирании подошв поперечин и их обрыве.

VII. Сроки службы, хранения и нормы наработки аккумуляторных батарей

39. Срок службы аккумуляторных батарей, установленных на машинах (двигателях), исчисляется в годах или по наработке - в километрах пробега или в часах работы со дня приведения их в рабочее состояние (заливки электролитом).

40. Сроки службы, хранения, нормы наработки и жизненный цикл аккумуляторных батарей приведены в таблице 8.

41. Сроки службы и нормы наработки аккумуляторных батарей по таблице 8 устанавливаются независимо от продолжительности хранения, но в пределах их жизненного цикла. Жизненный цикл аккумуляторных батарей определяется с даты изготовления батарей и не должен превышать суммарного срока хранения и службы.

Таблица 8

Типы базовых аккумуляторных батарей
Жизненный цикл,
лет
Срок службы, лет
Нормы наработки
Срок хранения в сухом, виде, лет
тыс. км пробега
тыс. ч работы
1
2
3
4
5
6
6СТ-60ЭМ, 6СТ-60ПМ (П), 6СТ-75ЭМ, 6СТ-75ПМ (П), 6СТ-90ЭМ, 6СТ-90ПМ (П), 6СТ-132ЭМ, 6СТ-132ПМ (П), 6СТ-182ЭМ
9
4
75
3
5
6СТ-55А, 6СТ-60А,6СТ-66А, 6СТ-77А,6СТ-90А, 6СТ-110А,6СТ-140А, 6CT-190A,6СТ-190А5, 6СТ-190ТМ,6СТ-190Т2
10
5
100
4
5
12CT-85
12
5
для колесных машин - 60,
для гусеничных машин - 10
2,5
7
6СТЭН-140М, 6СТ-140Р, 6СТ-170П, 12СТ-85Р (П)
12
5
для колесных
машин - 100, для гусеничных машин - 12
4
7
6ТСТС-140А, 6СТС-140АС, 12СТС-85АС
15
5
4
10
6ТСТС-100А (модуль)
15
5
4
10

42. Нормы наработки (сроки службы) аккумуляторных батарей снижаются:

на 50% - в очень холодном климатическом районе*(10);

на 20% - в холодном климатическом районе*(10);

на 15% - в очень жарком сухом и жарком сухом климатических районах*(10);

на 10% - при использовании на машинах аэродромного обслуживания и входящих в комплексы вооружения и обеспечивающих боевое дежурство.

43. Списанию подлежат аккумуляторные батареи по истечении их жизненного цикла или срока службы, наработки в его пределах при условии, что фактическая отдаваемая ими емкость при контрольном разряде составит менее 50% от номинальной. Аккумуляторные батареи, фактическая емкость которых превышает 50% от номинальной, подлежат дальнейшему использованию.

44. Срок службы, хранения, жизненный цикл до списания молекулярных накопителей энергии любых типов, работающих совместно с батареями, устанавливается не менее 15 лет, норма наработки - не менее 100 тыс. км пробега для колесных машин, 12 тыс. км или 4 тыс.ч работы - для гусеничных машин.

Порядок эксплуатации аккумуляторных батарей изложен в руководстве по эксплуатации свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.

VIII. Сроки службы до списания приборов ночного видения

45. Сроки службы приборов ночного видения исчисляются в годах с момента выпуска предприятием-изготовителем. В них входят сроки хранения и эксплуатации до и после капитального ремонта. Для устаревших и снятых с производства приборов ночного видения капитальный ремонт не проводится. Сроки службы приборов ночного видения приведены в таблице 9.

Таблица 9

Тип приборов
Срок службы до капитального ремонта, лет
Срок службы до списания после капитального ремонта, лет
ПНВ-1, ПНВ 13-2, КП-57, ПНВ-57, ПНВ-57А
10 (по истечении данного срока подлежат списанию)
капитальный ремонт не проводится
ПНВ-57Е, ПНВ-57ЕТ, ПНВ-57ЕТС, ПНВ-57ЕМ
10
10
ПНВ-90В-1 и их модификации
10
10

46. Капитальный ремонт, модернизация и утилизация приборов ночного видения производятся по актам технического состояния и нарядам ГАБТУ МО на предприятии-изготовителе.

IX. Сроки службы до списания имущества ВАИ

Таблица 10

N п/п
Наименование оборудования
Срок службы, лет
1
2
3
1
 Сигнальные громкоговорящие установки
5
2
 Световые балки
5
3
 Проблесковые маяки
5
4
 Мигающие сигналы
5
5
 Световое табло
5
6
 Подкапотные громкоговорящие установки
5
7
 Устройства тревожной сигнализации и оповещения
7
8
 Отличительные знаки инспектора ВАИ (металлические нагрудные знаки и др.)
5
9
 Элементы специального снаряжения инспектора ВАИ (светоотражающий жилет, краги и т.д.)
2
10
 Жезл регулировщика
3
11
 Запасные части к СГУ, проблесковым маякам, подкапотным громкоговорящим устройствам
списывается в установленном порядке по акту списания
12
 Дымомеры для дизельных двигателей
5
13
 Многокомпонентные газоанализаторы, работающие в пределах стандартов, установленных экологическими службами
5
14
 Тормозные стенды
5
15
 Стенды экспресс-диагностики "схождения" колес
5
16
 Стенд проверки показаний спидометра
5
17
 Диагностическое оборудование:
измеритель параметров света фар
4
измеритель суммарного люфта рулевого управления
4
прибор для проверки эффективности тормозных систем методом дорожных испытаний
4
измеритель светопропускания стекол
3
прибор для проверки маркировочных данных узлов и агрегатов
3
прибор для проверки подлинности документов
3
прибор для проверки пневматического тормозного привода
3
пакетный ламинатор
4
набор шинных манометров
5
штангенциркуль
5
18
 Система видеорегистрации:
видеоприставка (черно-белое изображение)
4
видеоприставка (цветное изображение)
4
измеритель скорости
4
19
 Анализаторы и индикаторы алкоголя
5
20
 Контейнер под монтаж специального оборудования (имущества) ВАИ
15

Примечания: 1. Срок эксплуатации до списания устанавливается с момента получения имущества со склада.

2. При списании подвижных средств ВАИ специальное оборудование и средства диагностирования демонтируются и сдаются на склад с целью их дальнейшей эксплуатации.

3. Право списания государственных регистрационных знаков предоставляется должностным лицам ВАИ в соответствии с установленным порядком регистрации транспортных средств Вооруженных Сил.

Начальник главного
автобронетанкового управления
Министерства обороны
Российской Федерации
генерал-полковник
В. Полонский

_____________________________

*(1) Далее в тексте настоящего Руководства, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: военная автомобильная техника - машинами, под которыми понимаются изделия ВАТ; приводимые в действие от собственной силовой установки; пневматические шины - шинами; воинские части и организации Вооруженных Сил Российской Федерации - воинскими частями.

*(2) Нормы наработки (сроки службы) до среднего ремонта (регламентированного технического обслуживания) автомобильных базовых шасси и прицепных шасси устанавливаются согласно пунктам 6 и 24 данного Руководства, а нормы наработки (сроки службы) до капитального ремонта (ремонта по техническому состоянию) определяют начальники заказывающих управлений - фондодержатели данной техники.

*(3) Изделия ВАТ (машины), которые более 50% времени эксплуатации относились к транспортной или учебной группе эксплуатации.

*(4) Изделия ВАТ (машины), которые в течение ряда лет эксплуатируются с годовой наработкой, не превышающей норм, установленных для машин боевой и строевой групп эксплуатации, а также машины, находящиеся на длительном хранении.

*(5) Списание автомобильной техники иностранного производства, капитальный ремонт которой не предусмотрен, производится по фактическому техническому состоянию при наработке не менее норм до первого капитального ремонта.

*(6) В течение жизненного цикла прицепам и полуприцепам проводятся текущие ремонты по техническому состоянию.

*(7) Норма наработки до капитального ремонта при возможности его проведения - 100 тыс. км, а срок службы - как у основной машины.

*(8) Далее в тексте настоящего Руководства, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: Министерство обороны Российской Федерации - Министерством обороны, Вооруженные Силы Российской Федерации - Вооруженными Силами, Главное автобронетанковое управление Министерства обороны Российской Федерации - ГАБТУ МО.

*(10) Указанные районы определены в таблице 2 приложения N 1 к настоящему Руководству.

Приложение N 1
к Руководству (п. 21)

Значения коэффициентов корректирования и порядок их применения для снижения норм наработки машин интенсивного использования до очередного капитального ремонта или списания

К коэффициентам корректирования норм наработки машин относятся:

К_1 - коэффициент, характеризующий дорожные условия эксплуатации автомобилей и учитывающий рельеф местности, дорожное покрытие, условия движения. Его значение находится в пределах от 0,6 до 1,0 и указано в таблице 1;

К_2 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации машин. Его значение находится в пределах от 0,7 до 1,0 и указано в таблице 2;

К_3 - коэффициент, учитывающий тип машин и характер их использования (интенсивность, нагруженность). Его значение находится в пределах от 0,6 до 1,0 и указано в таблице 3;

К_4 - коэффициент, учитывающий условия содержания автомобилей, прицепов и полуприцепов, специальных колесных шасси и многоосных тяжелых колесных тягачей.

Для автомобилей, автобусов и прицепов итоговый коэффициент корректирования нормы наработки до капитального ремонта и списания (К) определяется перемножением коэффициентов К_1, К_2, К_3, К_4, а для гусеничных транспортеров-тягачей, транспортеров и тракторов - К_2, К_3, К_4. Скорректированная норма наработки до капитального ремонта и списания автомобильной техники не должна быть менее 50% нормы, установленной в таблицах 1, 2 и 3 настоящего Руководства.

Значения коэффициентов корректирования принимаются:

Таблица 1

Коэффициент К_1

Категория дорожных условий эксплуатации
Условия движения
Значение коэффициента К_1
за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)
в городах с населением до 100 тыс. жителей и в пригородной зоне
в городах с населением более 100 тыс. жителей
I
Д1
P1, Р2
-
-
-
-
1,0
Д1
Р3
Д1
P1, P2, Р3
-
-
II
Д2
P1, P2, Р3
Д2
P1
-
-
0,9
Д3
P1, P2
-
-
-
-
Д3
Р3
Д2
Р2, Р3
Д1
P1, P2, Р3
III
Д4
P1, P2, Р3
Д3
P1, Р2, Р3
Д2
P1, P2, Р3
0,8
Д4
P1, P2, ,Р3
Д3
P1, P2, Р3
Д2
Р5
Д3
Р4, Р5
IV
Д5
P1, P2, Р3
Д5
P1, P2, Р3, Р4, Р5
Д4
Р2, Р3, Р4, Р5
0,7
Д5
P1, P2, P3, Р4, Р5
V
Д6
P1, P2, Р3
Д6
P1, P2, РЗ, Р4, Р5
Д6
Р1, Р2, РЗ, Р4, Р5
0,6

Типы дорожных покрытий:

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 - битумоминеральные смеси;

Д3 - щебень, гравий, дегтебетон;

Д4 - булыжник, колотый камень, зимники, а также грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами;

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6 - естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Типы рельефа местности характеризуются высотой над уровнем моря:

Р1 - равнинный - до 200 м;

Р2 - холмистый - от 200 до 1000 м;

РЗ - горный - выше 1000 м;

Р4 - гористый (свыше от 1000 до 2000 м);

Р5 - горный (свыше 2000 м).

Пример определения значения коэффициента К_1.

Машина эксплуатируется за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) по дорогам с покрытием из щебня и гравия (Д3) в горной местности (Р3). В графе 2 таблицы 1 находим сочетание Д3 и Р3, которое находится в третьей строке таблицы, что соответствует III категории дорожных условий эксплуатации и значению коэффициента К_1=0,8.

Таблица 2

Коэффициент К_2

Природно-климатический район
Административно-территориальная единица
Значение коэффициента К_2
1. Очень холодный Республика Саха (Якутия), Магаданская область, территория областей за Полярным кругом
0,7
2. Холодный Республики Хакасия, Тыва, Бурятия, Карелия, Коми, Алтайский, Приморский, Хабаровский, Красноярский края, Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий АО, Камчатская, Сахалинская, Тюменская, Читинская, Амурская, Томская, Иркутская, Мурманская, Архангельская, Омская, Новосибирская, Кемеровская области
0,8
3. Умеренно-холодный Республика Башкортостан, Пермская, Свердловская, Челябинская, Курганская области
0,9
4. Жаркий сухой, очень жаркий сухой Астраханская область, страны, прилегающие к Российской Федерации, расположенные в Средней Азии, страны Азии, Африки и Латинской Америки
0,9
5. С высокой агрессивностью окружающей среды Побережья морей (с шириной полосы до 100 км).
0,8
6. Остальные районы
1,0

Таблица 3

Коэффициент К_3

Типы машин и характер их использования
Значение коэффициента К_3
Седельные тягачи
0,95
Автомобили, постоянно используемые с одним прицепом и для буксировки артиллерийского вооружения и военной техники
0,9
Автомобили, постоянно используемые с двумя прицепами
0,85
Автомобили-самосвалы, постоянно используемые с одним прицепом
0,8
Учебные автомобили, используемые для практического вождения
0,8
Гусеничные тягачи и транспортеры-тягачи, используемые с навесным оборудованием, учебные гусеничные машины и модификации гусеничных машин с удлиненной базой
0,8
Автомобили, постоянно используемые для буксировки самолетов,
0,6
Специальные автомобили:
аэродромного обеспечения, используемые в условиях повышенной маневренности и с частым пуском двигателя
0,7
по разработке грунта, добыче и очистке воды, оборудованию мостов и переправ и машины, работающие с агрессивными материалами
0,7
со смонтированным на них тяжелым (сверх номинальной грузоподъемности) вооружением или оборудованием
0,7
с технологическим оборудованием, используемым в подготовке к пуску ракет, скреперы и самоходные катки
0,65
тракторы специального назначения (погрузчики, подъемные краны, работающие со скрепером и другим навесным оборудованием)
0,85
Остальные типы машин
1,00

Таблица 4

Коэффициент К_4

Условия и методы содержания автомобилей, СКШ, прицепов и полуприцепов
Значение коэффициента К_4
Отапливаемое хранилище
1,00
Неотапливаемое хранилище
0,90
Навес, открытая площадка под брезентом
0,85
Открытая площадка без защиты
0,75

Значения коэффициентов К_1 и К_2 устанавливаются приказом командующего армией, корпусом, бригадой, командира соединения по согласованию с начальником автомобильной службы вида Вооруженных Сил, военного округа (флота), рода войск Вооруженных Сил, главного и центрального управления Министерства обороны.

Для воинских частей центрального подчинения значения данных коэффициентов устанавливаются начальником автомобильной службы вида Вооруженных Сил, военного округа (флота), рода войск Вооруженных Сил, главного и центрального управления Министерства обороны.

Значения коэффициентов К_3 и К_4 устанавливаются приказом командира воинской части.

Установленные значения коэффициентов К_1, К_2, К_3 и К_4 записываются в паспорте (формуляре) машины в разделе XV "Особые отметки" при поступлении машины в воинскую часть (подразделение).

Приложение N 2
к Руководству (п. 23)

Форма

Министерство обороны Российской Федерации

Главное автобронетанковое управление

Серия ____________ N ____________

Паспорт
(формуляр) машины

Москва - 20___ г.

Серия_________N_______

Дата записи
Цена машины

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАШИНЕ

Марка, модель ТС____________________________________________________

Наименование (тип ТС) ______________________________________________

Организация-изготовитель____________________________________________

Год изготовления ТС ________________________________________________

Идентификационный номер (VIN)_______________________________________

Шасси (рама) N______________________________________________________

Модель и N двигателя________________________________________________

Кузов N ____________________________________________________________

Кабина N____________________________________________________________

Паспорт транспортного средства: _____________ ______________________

(код региона) (буквенная серия)

N____

При заводских приемосдаточных испытаниях машина прошла _________км,

тяговый двигатель имеет наработку_________ч.

Гарантийные обязательства

Завод-изготовитель гарантирует соответствие изделия требованиям ТУ в

течение______________лет (года) при условии, что пробег за этот период не

превысит_____км с учетом работы машины на плаву не более_______ч.

В течение гарантийного срока (наработки) завод-изготовитель

устраняет все дефекты и восстанавливает преждевременно пришедшие в

негодность по его вине сборочные единицы и детали при условии соблюдения

правил эксплуатации машин.

При преждевременном выходе из строя автошин и аккумуляторных батарей

в пределах гарантийных сроков хранения (наработки) рекламации предъявлять

непосредственно заводам-изготовителям автошин и аккумуляторных батарей.

Свидетельство о приемке машины

Дата технической приемки представителем заказчика__________________.

Машина изготовлена в соответствии с ТУ___________________, полностью

укомплектована, выдержала приемосдаточные испытания и признана

годной для эксплуатации.

Представитель заказчика N______________

_____________________

(подпись, фамилия)

"_____" ____________ 20_____ г.

М.П.

Серия__________N________

II. ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ МАШИНЫ

Машина принадлежит__________________________________________________

(наименование воинской части)

Дата и основание постановки машины на учет _________________________

_________________________________________________________________________

___________________________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

"_____" _________________ 20____ г.

М.П.

Машина принадлежит__________________________________________________

(наименование воинской части)

Дата и основание постановки машины на учет _________________________

_________________________________________________________________________

___________________________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

"_____" _________________ 20____ г.

М.П.

Машина принадлежит__________________________________________________

(наименование воинской части)

Дата и основание постановки машины на учет _________________________

_________________________________________________________________________

___________________________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

"_____" _________________ 20____ г.

М.П.

Машина принадлежит__________________________________________________

(наименование воинской части)

Дата и основание постановки машины на учет _________________________

_________________________________________________________________________

___________________________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

"_____" _________________ 20____ г.

М.П.

Машина принадлежит__________________________________________________

(наименование воинской части)

Дата и основание постановки машины на учет _________________________

_________________________________________________________________________

___________________________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

"_____" _________________ 20____ г.

М.П.

Серия_________N_______

III. ВВОД МАШИНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ВНУТРИ ВОИНСКОЙ ЧАСТИ

Дата и номер приказа о вводе в эксплуатацию и перемещение
внутри воинской части
Группа эксплуатации, содержится в НЗ
Подразделение
Подпись командира подразделения в приеме машины
Дата и номер документа о снятии с учета
1
2
3
4
5

Серия_________N_______

IV. ОБКАТКА МАШИНЫ

Обкатка новой машины проведена в____________________________________

(наименование воинской части)

с ____ по________ в объеме____________________________________ км (ч).

________________________________________________________

(должность, воинское звание, подпись, фамилия)

"____" _____________ 20____ г.

М.П.

(капительного, среднего)

Обкатка машины после _______________________________________ ремонта

(ненужное зачеркнуть)

проведена в______________________________________________________________

(наименование воинской части)

с ____ по________ в объеме____________________________________ _км (ч).

________________________________________________________

(должность, воинское звание, подпись, фамилия)

"____" _____________ 20____ г.

М.П.

(капительного, среднего)

Обкатка машины после _______________________________________ ремонта

(ненужное зачеркнуть)

проведена в______________________________________________________________

(наименование воинской части)

с ____ по________ в объеме_____________________________________ км (ч).

________________________________________________________

(должность, воинское звание, подпись, фамилия)

"____" _____________ 20____ г.

М.П.

(капительного, среднего)

Обкатка машины после _______________________________________ ремонта

(ненужное зачеркнуть)

проведена в______________________________________________________________

(наименование воинской части)

с ____ по________ в объеме_____________________________________ км (ч).

________________________________________________________

(должность, воинское звание, подпись, фамилия)

"____" _____________ 20____ г.

М.П.

Серия_________N_______

V. СВЕДЕНИЯ О ВОДИТЕЛЕ МАШИНЫ

Воинское знание
Фамилия, инициалы
Серия, номер водительского удостоверения, разрешающая отметка
Дата и номер приказа о закреплении машины за водителем
Подпись водителя в приеме машины
1
2
3
4
5

Серия_________N_______

VI. СВОДНЫЙ УЧЕТ РАБОТЫ МАШИНЫ

Машина к "____"____________20____г. с начала эксплуатации имеет

наработку_____км _______ ч.

Показания спидометра____________________

Показания счетчика моточасов ___________________________

_______________________________________________________

(должность, воинское звание, подпись, фамилия)

Год
Учет работы по месяцам, км (ч)
Суммарная наработка, км (ч)
Подпись и фамилия начальника автомобильной службы
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь
за год
с начала эксплуатации
после последнего капитального ремонта
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
20...
20...
20...
20...
20...

Серия__________N________

VII. Техническое обслуживание и осмотры машины

Вид технического обслуживания (ТО-2х, ТО-2х с ПКП, СО), осмотры
Дата проведения
Показания спидометра, счетчика моточасов
Заключение о техническом состоянии, (выполненных работах)
Подпись и фамилия начальника автомобильной службы, должностного лица ВАИ, проводившего годовой технический осмотр
1
2
3
4
5

Серия_________N ___

VIII. Учет систем противопожарного оборудования и воздухопуска двигателя

Наименование системы
Номера баллонов
Дата установки
Дата демонтажа
Причина демонтажа системы (дата и номер акта на списание)
1
2
3
4
5

Серия_________ N_______

IX. Ремонт машины (средний, капитальный, ремонт по техническому состоянию) и РТО

Вид воздействия (ремонт, РТО)
Дата
Наименование ремонтной части (организации), проводившей ремонт
Агрегаты, замененные при ремонте
VIN транспортного средства, идентификационные номера установленных агрегатов
Показания спидометра, счетчика моточасов работы двигателя на день выдачи из ремонта
Гарантийные обязательства
Подпись и фамилия начальника ремонтного предприятия (командира воинской части)
поступления в ремонт
выхода из ремонта
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Серия_________N ____________

X. ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ
(длительное)

Дата постановки на хранение, номер и дата приказа
Категория условий хранения и метод консервации
Остаток ресурса: до очередного ремонта машины, гусеничного движителя до замены (с учетом эксплуатации в природно-климатическом районе), км
Должность, воинское звание, подпись и фамилия командира подразделения, подготовившего машину к хранению
Должность, воинское звание, подпись и фамилия лица,
принявшего машину на хранение
Дата снятия с хранения, номер и дата приказа
1
2
3
4
5
6

Серия_________N_______

XI. УЧЕТ СВИНЦОВЫХ СТАРТЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Номер батареи
Тип батареи
Завод (предприятие) - изготовитель
Дата изготовления
Дата
Даты проведения контрольно-тренировочных циклов
Дата и причина снятия с машины батареи (дата акта на списание, номер приказа на перестановку)
Подпись и фамилия начальника автомобильной службы воинской части, заверенная печатью
приведения в рабочее состояние
установки на машину
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Серия_________N_______

XII. УЧЕТ ШИН

Заводской номер
Размер и модель
Дата установки шины и ее пробег, 
км
Дата снятия шины и ее пробег, 
км
Причина снятия шины (дата и номер акта на списание, освежение шины, номер приказа на перестановку)
1
2
3
4
5

Серия______ N_______

XIII. КОМПЛЕКТНОСТЬ МАШИНЫ

Номер строки
Наименование
Количество
Фактически имеется на
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Серия _________ N________

XIV. РЕГИСТРАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Машина зарегистрирована в Машина снята с учета ________

___________________________ _____________________________

(орган ВАИ Вооруженных Сил) (орган ВАИ Вооруженных Сил)

Выданы: регистрационный Регистрационный знак_________

знак ______ , свидетельство сдан.

о регистрации_____ N_______. Свидетельство о регистрации

(серия) ________N __________ сдано.

Начальник _____ ВАИ_______ (серия)

(воинское звание, Выдан регистрационный знак

подпись, фамилия) "ТРАНЗИТ" ____________________

"_____"_________ 20_____ г. Начальник_____ ВАИ_____________

М.П. (воинское звание,

подпись, фамилия)

"____ "___________ 20____ г.

М.П.

Машина зарегистрирована в Машина снята с учета _________

________________________ _____________________________

(орган ВАИ Вооруженных Сил) (орган ВАИ Вооруженных Сил)

Выданы: регистрационный Регистрационный знак __________

знак________ , свидетельство о сдан.

регистрации_____ N ______. Свидетельство о регистрации

(серия) __________N _________ сдано.

Начальник______ ВАИ___________ (серия)

(воинское звание, Выдан регистрационный знак

подпись, фамилия) "ТРАНЗИТ" ________________.

"_____ "_________20____г. Начальник ____ ВАИ ______________

М.П. (воинское звание,

подпись, фамилия)

"____ "___________ 20_____ г.

М.П.

Машина зарегистрирована в Машина снята с учета _________

____________________________ ___________________________

(орган ВАИ Вооруженных Сил) (орган ВАИ Вооруженных Сил)

Выданы: регистрационный Регистрационный знак ________

знак___________, свидетельство сдан.

о регистрации ______ N_______. Свидетельство о регистрации

(серия) ______ N ___________ сдано.

Начальник _____ВАИ___________ (серия)

(воинское знание, Выдан регистрационный знак

подпись, фамилии) "ТРАНЗИТ" _____________.

"_____ "__________ 20____ г. Начальник _____ ВАИ ____________

М.П. (воинское знание,

подпись, фамилия)

"____" ________ 20____ г.

М.П.

Серия_________N ______________

XV. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ

1. Значение коэффициентов корректирования норм наработки:

Коэффициент корректирования норм наработки
Значение коэффициента
Дата приказа
N приказа о назначении коэффициента
Значение коэффициента
Дата приказа
N приказа о назначении коэффициента
Значение коэффициента
Дата приказа
N приказа о назначении коэффициента
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
К_1
К_2
К_3
К_4

2. Использование машины в вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения):

Использование машины в вооруженных конфликтах
Дата и N приказа о направлении машины в зону вооруженного конфликта
Дата и N приказа о прекращении использования машины в зоне вооруженного конфликта
Израсходовано моторесурсов за время участия в вооруженном конфликте, км/ч
Дата, подпись и фамилия начальника автомобильной (технической) службы воинской части

Серия_________N_______

На шасси смонтировано_______________________________________________

(наименование и индекс спецоборудования)

Использование тягового двигателя шасси (АБШ) в качестве привода

спецоборудования ________________________________________________________

(основного, запасного, не используется)

Электрооборудование машины__________________________________________

(наличие экранировки, герметизации)

Инструкция
о порядке заполнения и хранения паспорта (формуляра) машины

I. Общие положения

1. Паспорт (формуляр) машины ведется на автомобильную технику и является документом, удостоверяющим принадлежность машины к определенной воинской части или организации Вооруженных Сил Российской Федерации*, а также содержит сведения о комплектности машины, гарантийных обязательствах завода-изготовителя, техническом состоянии, эксплуатации и ремонте машины (агрегата) и является документом строгой отчетности.

2. Паспорт (формуляр) машины выдается на машину, поступающую в Вооруженные Силы Российской Федерации, представителем заказчика на заводе-изготовителе.

Выдача дубликата паспорта (формуляра) машины взамен утраченного или пришедшего в негодность, а также выдача паспорта (формуляра) машины, поступающей в воинскую часть по каким-либо причинам без него, производится автомобильной службой вида Вооруженных Сил Российской Федерации, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил Российской Федерации, армии, флотилии, главного и центрального управления Министерства обороны Российской Федерации** по месту учета машины после расследования в установленном порядке причин отсутствия паспорта (формуляра) машины.

Все разделы дубликата паспорта (формуляра) машины при этом заполняются начальником автомобильной службы военного округа и заверяются гербовой печатью.

3. Паспорт (формуляр) машины сохраняется в течение всего периода эксплуатации (срока службы) машины (агрегата) и передается с ней при всех перемещениях (передача в другую воинскую часть, направление в ремонт, сдача на склад, базу), кроме передачи машины в другие федеральные органы исполнительной власти. О передаче паспорта (формуляра) машины делается отметка в акте технического состояния машины, все разделы проверяются, при необходимости уточняются на день передачи, подписываются должностными лицами и заверяются гербовой печатью воинской части. При отправке машины по железной дороге, морским, речным или воздушным транспортом паспорт (формуляр) машины высылается по почте или доставляется нарочным (приемщиком, сдатчиком).

Паспорт (формуляр) машины, переданной другому федеральному органу исполнительной власти, направляется в автомобильную службу военного округа.

4. При представлении материала на списание машины паспорт (формуляр) машины направляется с другими документами. При этом все разделы должны быть полностью оформлены в день подписания акта и заверены подписями соответствующих должностных лиц с оттиском гербовой печати воинской части.

Паспорт (формуляр) машины, списанной или переданной в другой федеральный орган исполнительной власти, а также испорченный при заполнении, пришедший в негодность при эксплуатации, взамен которого был выдан дубликат, хранится в автомобильной службе военного округа в течение пяти лет*** со дня утверждения акта (выдачи инспекторского свидетельства) на списание и одного года при передаче машины, выдачи дубликата или до следующей ревизии, после чего подлежит уничтожению в установленном порядке.

5. Все разделы паспорта (формуляра) машины заполняются своевременно, разборчиво, аккуратно, точно и только чернилами (черной пастой). Подчистки и помарки не допускаются. Для исправления ошибок, допущенных при записях, неправильные цифры и слова зачеркиваются тонкой линией так, чтобы зачеркнутое можно было прочесть, а над ними записываются новые цифры и слова. Новая запись подписывается лицом, ответственным за ведение соответствующего раздела паспорта (формуляра) машины, и заверяется гербовой печатью воинской части.

6. Ответственность за своевременное заполнение паспортов (формуляров) машин несут начальник автомобильной службы и ему равные лица, определенные штатом, или должностные лица, назначенные командиром воинской части ответственными за эксплуатацию машин. Начальники родов войск и служб несут ответственность за правильное ведение паспортов (формуляров) ВВТ на автомобильных базовых шасси, состоящих на укомплектовании подчиненных подразделений и воинских частей.

Разрешается ведение разделов паспорта (формуляра) машины заместителю начальника по хранению вместо начальника автомобильной службы в воинских частях, где должность начальника автомобильной службы не предусмотрена по штату.

7. Паспорт (формуляр) машины хранится в технической части (отделе) воинской части.

II. Порядок заполнения разделов паспорта (формуляра) машины

8. Раздел I. Общие сведения о машине.

Заполняется и подписывается представителем заказчика на заводе-изготовителе и заверяется печатью.

9. Раздел II. Принадлежность машины.

Записывается условное наименование воинской части, наименование, дата и номер первичного учетного документа, на основании которого машина поставлена на учет.

Раздел подписывается командиром воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части.

10. Раздел VI. Сводный учет работы машины.

Данные о работе машины за каждый год заносятся в графу 14, с начала эксплуатации - в графу 15, подтверждаются подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 17. При передаче машины в другую воинскую часть и отправлении на капитальный ремонт в графы 15 и 16 заносятся прописью данные о работе машины, что подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части, сдающей машину, а дальнейший учет работы машины по месяцам продолжается в соответствующих графах следующей строки.

При списании машины данные о работе машины с начала эксплуатации в графу 15 заносятся прописью, подтверждаются подписью начальника автомобильной службы воинской части и заверяются гербовой печатью воинской части.

Сводный учет работы автомобильных двигателей, агрегатов питания, спецоборудования ведется в формулярах (паспортах) этих двигателей.

11. Раздел VII. Техническое обслуживание и осмотры машины.

Графы 1-3 при заполнении пояснений не требуют. В графе 4 при осмотрах машины делается запись: "Исправна, 2 категория" или "Неисправна, 4 категория". После записи о техническом обслуживании указывается, в полном или неполном объеме выполнены работы и перечень основных выполненных работ. Категория определяется комиссией при осмотрах после выработки гарантийной наработки (истечения гарантийного срока) или выработки нормы наработки до ремонта, а также при передаче машины в другую воинскую часть, сдаче в ремонт и представлении к списанию.

Правильность записей в графах 1-4 подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 5.

12. Раздел IX. Ремонт машины (средний, капитальный, ремонт по техническому состоянию) и РТО.

Раздел заполняется на ремонтном заводе начальником отдела технического контроля, подписывается начальником ремонтного завода; в ремонтной воинской части - командиром ремонтного подразделения и подписывается командиром ремонтной воинской части. Подписи заверяются гербовой печатью ремонтного завода (воинской части).

При проведении машинам РТО раздел заполняется начальником автомобильной службы воинской части. Записи заверяются гербовой печатью воинской части.

13. Раздел XI. Учет свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.

В графы записываются аккумуляторные батареи машины и спецоборудования.

14. Раздел XII. Учет шин.

Записываются заводской номер, обозначение и дата установки шин на машину, в том числе и запасных. Данные о шинах, установленных на машине, подписываются начальником автомобильной службы воинской части и заверяются гербовой печатью воинской части. В графах 3 и 4 запись производится дробью: в числителе проставляется дата установки (снятия) шин, в знаменателе - наработка в километрах с начала эксплуатации на день установки (снятия), для новых шин записывается: "Новая".

15. Раздел XIII. Комплектность машины.

В графы 1-3 записываются поставляемые с машиной эксплуатационная документация, инструмент, принадлежности и запасные части согласно ведомости ЗИП, а также другое табельное имущество.

Имущество, поставляемое заводом-изготовителем, записывается в паспорт (формуляр) машины, занесенные данные подписываются представителем заказчика и заверяются печатью, а имущество, поставляемое довольствующими службами или изготавливаемое воинской частью, записывается начальником автомобильной службы воинской части. Графы 4-16 заполняются при передаче машины другому водителю, при перемещении машины внутри воинской части и в других необходимых случаях. После последнего порядкового номера указывается общее количество наименований инструмента и принадлежностей числом и прописью, которое подписывается водителем, принявшим машину.

16. Раздел XIV. Регистрация транспортного средства.

Заполняется должностными лицами ВАИ, производящими регистрационные действия.

17. Раздел XV. Особые отметки.

В графы 2-10 подраздела 1 записываются значения установленных для данной воинской части коэффициентов корректирования норм наработки до ремонта и списания машин (К_1, К_2) и значения коэффициентов корректирования (К_3, К_4), учитывающих тип и характер использования машины, а также условия ее содержания.

В подразделе 2 отмечается использование машины в вооруженных конфликтах (миротворческих операциях, чрезвычайных положениях).

Кроме того, в разделе XV делаются отметки о специальном дополнительном оборудовании, установленном на машине, об изменениях, которые возникают во время эксплуатации машины (показания счетчиков при их замене; расход моторесурсов, списанный в установленном порядке с лимита воинской части, или увеличение моторесурсов за счет других машин с указанием даты, номера и местонахождения документа; замена установленного специального оборудования и др.), не предусмотренных в разделах паспорта (формуляра) машины.

Наименование и индекс смонтированного на шасси оборудования, а также марка и номер автомобильного двигателя, установленного в качестве привода специального оборудования, записываются на заводе-изготовителе этого оборудования представителем заказчика или начальником соответствующей службы воинской части при получении машины и заверяются гербовой печатью довольствующей службы. Кроме того, делается отметка о нанесении специальных цветографических схем на наружные поверхности транспортного средства и установки специальных световых и звуковых сигналов.

_____________________________

* Далее в пунктах настоящей Инструкции воинские части и организации Вооруженных Сил Российской Федерации для краткости будут именоваться воинскими частями.

** Далее в пунктах настоящей Инструкции автомобильная служба вида Вооруженных Сил Российской Федерации, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил Российской Федерации, армии, флотилии, главного и центрального управления Министерства обороны Российской Федерации для краткости будет именоваться автомобильной службой военного округа.

*** Приказ Министра обороны Российской Федерации 1997 года N 033