Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 58977-2020 "Перевозки линейные контейнерные. Транспортно-технологические схемы. Основные положения" (утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 августа 2020 г. N 567-ст)

Liner container transportation. Transport and technological schemes. Basic principles

Предисловие

1 Разработан Тюленевым К.Г., обществом с ограниченной ответственностью "Транспортные системы" (ООО "Транспортные системы"), обществом с ограниченной ответственностью "Техречсервис" (ООО "Техречсервис")

2 Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 032 "Водный транспорт"

3 Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 августа 2020 г. N 567-ст

4 Введен впервые

Введение

Развитие цифровых логистических продуктов требует упорядочения бизнес-процессов транспортной деятельности.

Стандартизация этапов транспортирования востребована для утверждения единых параметров цифрового обмена данными в открытом информационном логистическом пространстве.

Настоящий стандарт разработан в целях формирования структуры транспортно-технологических схем мультимодальной перевозки контейнеров.

Стандарт устанавливает унифицированную структуру транспортных операций мультимодальной линейной контейнерной перевозки при цифровом обмене данными в информационном пространстве транспортного комплекса.

Упорядоченность операций транспортно-технологических схем в едином информационном пространстве обеспечивает эффективность процессов экономической деятельности, повышение конкурентоспособности, экологичности и функциональной безопасности перевозок, внедрение инновационных транспортных технологий.

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на линейные контейнерные перевозки с комбинированным применением водного и наземных видов транспорта.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 линейная контейнерная перевозка: Совокупность интегрированных процессов линейного судоходства, наземного транспорта и операций объектов наземной транспортной инфраструктуры в рамках транспортно-технологических схем мультимодальных перевозок контейнеров.

2.2 контейнерный терминал: Специальный комплекс сооружений, персонал, технические и технологические устройства, организационно взаимосвязанные и предназначенные для выполнения логистических операций, связанных с приемом и отправкой, загрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой контейнеров, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в интер-, мультимодальных и прочих перевозках.

2.3

интермодальная перевозка: Перевозка, при которой один оператор (экспедитор или провайдер логистических услуг) организует и осуществляет по договору с грузовладельцем доставку груза от места отправления до места назначения по единому перевозочному документу, выполняя часть работы самостоятельно или с привлечением сторонних транспортных организаций.[СП 316.1325800.2017, пункт 3.17]

2.4 мультимодальная перевозка: Транспортирование грузов по одному договору, выполненное по меньшей мере двумя видами транспорта, при котором перевозчик несет ответственность за всю перевозку, в том числе если транспортирование выполняется различными видами транспорта.

3 Общие положения

3.1 Интеллектуальная транспортная система перевозки контейнеров реализует автоматизированное управление, информирование, учет и контроль для обеспечения юридических, финансовых, технологических и информационных потребностей участников транспортного процесса, а также требований транспортной, информационной и экономической безопасности.

Эффективное использование мультимодального логистического ресурса при внедрении интеллектуальной транспортной системы реализуется за счет интеграции транспортно-технологических схем на основе моделирования и использования рациональных сценариев структурно-поточного движения.

Интеграция транспортно-технологических схем возможна при унифицированной структуре транспортных операций.

Формализация единой унифицированной структуры транспортных операций перевозки обеспечивает рациональное распределение транспортных активов по сегментам сферы линейных контейнерных перевозок.

3.2 Транспортно-технологическая схема линейной перевозки контейнеров обладает следующими параметрами:

- мультимодальный тип контейнерной перевозки;

- линейное судоходство;

- два наземных участка транспортирования, обеспечивающих доставку на условиях "от двери до двери".

3.3 Контейнеры при линейных контейнерных перевозках могут перемещаться средствами автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного, морского транспорта.

3.4 Местом выполнения операций с контейнерами являются:

- терминал хранения порожних контейнеров;

- склад грузоотправителя (грузополучателя);

- терминал погрузки грузов в контейнеры (выгрузки из них) вне перегрузочного комплекса порта;

- перегрузочный комплекс порта;

- железнодорожные станции;

- железнодорожные пути;

- автомобильные дороги;

- внутренние водные пути;

- морские водные пути.

Терминалы и железнодорожные станции выполняют в том числе функцию перераспределения контейнеров.

3.5 На перегрузочном комплексе порта возможна погрузка грузов в контейнеры (выгрузка из них).

3.6 Состав операций транспортно-технологической схемы перевозки определяется обоснованием оптимальных технологических требований, коммерческих параметров, готовности транспортной инфраструктуры к выполнению перевозки, соответствия единым стандартам цифровой трансформации унифицированных транспортных процессов.

4 Классификация групп транспортных операций с контейнерами

4.1 Транспортно-технологическая схема включает в себя следующие группы транспортных операций: