Б.45 тифлотехнические средства: Средства, облегчающие инвалидам по зрению работу и усвоение информации (магнитофоны, диктофоны, письменные приборы, брайлевская пишущая машинка);

Б.46 универсальная кабина уборной (здесь): Кабина уборной, предназначенная для использования инвалидом на кресле-коляске или слепым с сопровождающим, оборудованная унитазом, умывальником и другими принадлежностями. Вход в кабину не должен быть из других уборных;

Б.47 универсальный проект (дизайн): "Проект (дизайн) предметов, обстановок, программ и услуг, призванный сделать их в максимально возможной степени пригодными к пользованию для всех людей без необходимости адаптации или специального дизайна. Универсальный дизайн не исключает ассистивные (специализированные) устройства для конкретных групп инвалидов, где это необходимо" (Конвенция ООН "О правах инвалидов");

Б.48 универсальный элемент (здесь): Элемент, проектируемый с учетом возможного использования всеми (любыми) категориями населения;

Б.49 участок (здесь): Территория, функционально связанная со зданием;

Б.50 шрифт Брайля: Специальный рельефный шрифт для лиц с полной потерей зрения (незрячих) и слабовидящих. Здесь: Одно из основных средств адаптации среды для данной категории маломобильных лиц.

Б.51 элемент: Составная часть чего-нибудь, здесь: Архитектурный, технический или механический компонент здания, сооружения, помещения или участка, например - рабочее место, место отдыха, душ, телефонная кабина, дверь, управляющее устройство и т.п.;

Б.52 эстрада: Возвышение в торцевой части зрительного зала для проведения концертных и эстрадных представлений (без колосников).

Приложение В

(обязательное)

При использовании Приложения 2 ГОСТ 12.1.004 (раздел 2 "Основные расчетные зависимости") - Для учета специфики передвижения МГН по путям эвакуации следует применять дополнительные расчетные значения параметров движения МГН (ГОСТ 12.1.004.):

В.1 По мобильным качествам людей в потоке эвакуирующихся из зданий и сооружений следует подразделять на четыре группы согласно таблице В.1:

Таблица В.1

В.2 Расчетные значения скорости и интенсивности движения потоков людей с различной группой мобильности следует определять по формулам:

м/мин, при ; (В.1)

м/мин, (В.2)

где - коэффициент, отражающий степень влияния плотности людского потока на его скорость при движении по j-му виду пути;

D - плотность людского потока на участке эвакуационного пути, / ;

- значение плотности людского потока на j-м виде пути, при достижении которого плотность потока начинает оказывать влияние на скорость движения людей в потоке;

- скорость и интенсивность движения людей в потоке по j-му виду пути при плотности потока ;

- скорость движения людей в потоке по j-му виду пути при плотности потока ;

- среднее значение скорости свободного движения людей по j-му виду пути при значениях плотности потока .

Значения , , для потоков людей различных групп мобильности для формул (В.1) и (В.2) приведены в таблице В.2.

Таблица В.2

В.3 При движении людских потоков с участием МГН на участках пути перед проемами не следует допускать образования плотности потоков выше 0,5. При этом расчетные максимальные значения интенсивности движения через проем различных групп мобильности следует принимать равными: M1 - 19,6 м/мин, М2 -9,7 м/мин, М3 - 17,6 м/мин, М4 - 16,4 м/мин.

Приложение Г

(обязательное)

Г.1 Расчет числа лифтов для МГН пожаробезопасной зоны, приведенный в настоящем приложении, предназначен для определения с учетом технических паспортных параметров числа лифтов, позволяющего обеспечить требуемую провозную способность для спасения МГН в условиях пожарной опасности.

Г.2 Исходными данными для расчета являются:

число обслуживаемых лифтом этажей с пожаробезопасными зонами;

высота подъема лифта до уровней расположения пожаробезопасных зон;

расчетное количество, состав МГН в пожаробезопасных зонах на этажах;

номинальная вместимость (грузоподъемность и скорость лифтов).

Г.3 Основные понятия, применяемые при расчете числа лифтов:

круговой рейс - движение лифта от основного посадочного этажа до возвращения на этот этаж;

время кругового рейса - время, затрачиваемое лифтом на совершение кругового рейса, включающее в себя затраты времени на разгон и торможение, движение на номинальной скорости, открывание и закрывание дверей, вход и выход пассажиров из числа МГН.

Г.4 Вместимость лифта определяют исходя из номинальной грузоподъемности лифта и внутренних геометрических размеров кабины с учетом веса МГН со средствами передвижения и с учетом формы, площади проекций МГН в плане.

Г.5 Число посадочных остановок лифта в зоне безопасности для каждого этажа определяют исходя из расчетной численности людей из числа МГН в пожаробезопасных зонах и вместимости лифта.

Г.6 Время кругового рейса Т для каждой посадки вычисляют по формуле

, (Г.1)

где - путь, который проходит лифт при совершении кругового рейса на номинальной скорости, м;

- номинальная скорость движения кабины лифта, м/с;

- сумма затрат времени на ускорение и замедление лифта, открывание и закрывание дверей, вход и выход пассажиров в течение кругового рейса, с;